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作为全球主要汽车品牌之一的本田汽车，其销量在全球市场名列前茅，但本田主要销量并不包括欧洲地区，而是来自于亚洲和北美市场。基于此，本田日前正式关闭位于欧洲唯一一家工厂，意味着未来欧洲在售车型均来自欧洲之外地区。
日前，有外媒消息，本田汽车位于英国的Swindon 工厂，已于近日宣布正式停工停产，停产前该工厂下线的最后一辆车型即是思域Type R FK8，这也意味着现款Type R正式停产。
虽说本田思域已经推出新款11代思域车型，也说明下一代思域Type R还会到来，但由于下一代思域Type R还在研发之中，至今未有确切消息，以至于工厂不得不确定停产。毕竟如今这家工厂投产车型仅剩思域 HATCHBACK和思域 Type R车型。
销量是停产的重要原因
据了解，英国的Swindon 工厂是本田位于欧洲的唯一生产基地，工厂于1985年被本田汽车收购，年产能可达16万辆，最巅峰时期也曾到过25万辆产能。
起初该工厂生产的车型有欧版雅阁、思域、CR-V以及Jazz等重要车型，但因市场的迅速转变，使得工厂产量不断削减，本田在2010年后开始减少该工厂的车型产量，例如本田最畅销的CR-V车型也于2018年宣布在该工厂停产，如今只剩下只有思域车型在产，不过这产能里还有一部分是出口北美市场的，已说明本田在欧洲市场大不如从前。要知道，思域也曾是本田在欧洲最好卖的车型。
事实上，早期本田在欧洲市场的销量并不赖，众多车型于80年代就已进入欧洲市场，并于1998年创下历史纪录，创下22.5万辆的销量。可到了2000年，随着柴油发动机在欧洲的兴兴起，本田销量便开始下滑。起初本田并没有重视，随着更具性价比的现代汽车推出更多柴油发动机的车型，迅速蚕食了本田的市场份额，本田在2003年推出柴油发动机车型，但显然已难以抵挡欧洲市场的竞争。
而这样的销量表现也让本田延续至今，据2021年5月欧洲车企销量排名榜单可见，本田累计单月销量仅5532辆，排在了第14位，占欧洲其实市场总量的0.5%，可以说占比极小。以作对比，本田今年5月在美销量为15.87辆，排在美国轻型车销量第五位；而中国市场为12.9万辆，稍低于丰田汽车。有说法称本田管理层近年来更加关注亚洲市场，欧洲市场已沦为本田全球第十大汽车市场，可见欧洲市场销量如此甚少，已不再被本田重视。
“脱欧”才是关厂致命原因
或许销量是本田选择关闭英国的Swindon 工厂的主要原因之一，但更有说法称英国脱欧才是让本田更确切这个决定的原因。有业内人士认为，随着英国脱欧，在税收、市场等诸多方面将会让英国车企带来更多影响，此前英国在欧盟内还能享有零关税政策，但自从脱欧后，在英国车企每年将增加至少50亿英镑（约合人民币454亿元）的关税，这也大大降低本田在欧洲的竞争力。
对此，早在2019年就有消息称本田汽车将于2021年关闭Swindon工厂，以调整全球生产网络。据本田汽车的英国制造总监Jason Smith表示，他们很高兴已找到新厂商能够承接工厂。据了解，本田已找到“新买主”，即是欧洲最大的新建工业和物流设施开发商Panattoni，Panattoni已承诺对该工厂投资超过7亿英镑。
另外，针对为何选择关闭英国的Swindon 工厂，本田也表示主要原因是为了将业务放在车辆销量较好的地区，同时，也是为了承诺加速公司对电动汽车的计划，与英国退出欧盟无关。
不过有最新消息称，本田将在日本琦玉县寄居町的工厂生产下一代Civic，之所以选择回日本生产该车型，是因为英国脱欧后，在本土生产进口车型可能会实现零关税，可以看出成本才是车企最看重的原因，也成为欧洲关厂的原因。
赚的还不够罚
众所周知，随着新能源车成为未来的发展趋势，不少车企以及国家已给出禁售燃油车时间表，其中欧洲给予的政策也是最早且最严厉的。由于考虑到本田汽车于2020年的平均二氧化碳排放量就已未能达到欧洲制定的目标，被进行大额处罚。
本田汽车便计划，直接将于2022年在欧洲停售传统内燃机车型，取而代之的是纯电动以及混动车型。
虽说英国禁售燃油车的计划早于很多地区，但也不至于让本田这么早下决定。据了解，英国此前宣布将禁售燃油车法令生效的日期是从2040年提前到2035年，所以可以看出本田在原本销量就很低的环境下，还要进行大额处罚，显然无法接受，所幸直接不卖燃油车了。
总结：
众所周知，在每个销量地区建立一家工厂就是车企为了更好的降低生产成本和运输成本，如今英国的Swindon 工厂已是本田汽车在欧洲的唯一一家工厂，但其也执意要关闭，说明本田也是是考虑过众多因素的。
与其在一个不能赚钱的地方进行投资，倒不如直接关闭，以出口的方式重回欧洲市场或许还能实现更低的成本控制。当然，这么一来，额意味着未来思域在欧洲出售的车型也将只推混动或纯电车型。
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