几何C迎来中期改款，续航依旧550km，究竟带来了哪些改变？

作者：雨天说车
2021-08-23 20:56
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随着油价的不断上涨，越来越多的消费者买车也更倾向于纯电车，而在新能源汽车市场，与燃油车市场相同的就是，紧凑级细分市场永远是主力。所以今天我们也来给大家介绍一款紧凑级SUV，几何C。而几何C也是刚刚迎来中期改款，它到底带来了哪些改变？

首先价格上几何C并没有做出让步，指导价还是12.98万至18.28万，并没有补贴优惠。不过各车型配置也由原先的C、C+、C+ Pro、C++和C++ Pro的叫法换成了平方版、立方版、奋斗版、灵感紫、幂方版和魔方版，由五款车型变成了六款车型，增加了灵感紫车型。

几何C的外观设计的还是很时尚和精致的，采用了几何汽车家族式的设计理念，品牌特征很高，很容易让大家记住。车头也是采用熟悉的封闭式中网设计，并且因为几何汽车是吉利旗下品牌，所以车标logo和吉利的也很像。它的前包围设计就很有意思啦，视觉上营造出贯穿式的效果，两侧和底部同样都留有进气口。

大灯的造型也是比较狭长的，内部的结构非常精致，不过没有并没有采用透镜，光线铺设得有点分散。除了平方版车型，其它车型都是LED光源，并且实拍车型还提供自适应远近光，LED日间行车灯点亮后也显得非常犀利。

侧面采用了双色车身设计，整个车顶采用黑色涂装，同样也营造出悬浮式车顶的效果，这也是比较流行的一个设计手法。并且几何C的腰线设计得很清晰，从前大灯组一直延伸到后车门然后下压，配合下腰线在视觉上显得很紧凑。

轮圈的造型也比较常规吧，也挺有意思的，采用五辐式结构，每根辐条上还设有凹槽。轮圈的尺寸为18英寸，配备了米其林浩悦4系列轮胎，规格为225/45 R18。并且内部的制动卡钳也是进行了绿色喷涂，很吸睛，看着比较新鲜。并且除了低配车型提供了16英寸轮圈，其它车型提供了17英寸轮圈。

车尾线条的设计就比较饱满圆润了，层次感也是非常丰富。不过最为吸引人的还是它的尾灯设计，采用了流行的贯穿式设计，中间使用亮黑色饰条连接，内部嵌入红色灯带。而尾灯两端采用透明灯壳，边缘熏黑，层层相叠的红色灯带点亮后效果很赞。后包围也是使用了不同材质进行了拼接，立体感很好。

内饰的设计也真的很赞，整个车内采用浅色调，很具有现代感，并且它的这个拼色设计看着也很清爽，很舒服。用料上倒是一般，基本都是硬质材料，但并不会显得廉价，在中控台的两端还加入蜂窝设计元素，显得很精致。

方向盘采用两辐式结构，双色拼接的效果也很具档次感，不过尺寸偏小，皮质包裹后的握感倒还行。仪表屏的尺寸就有点小了，只有5英寸，但是麻雀虽小五脏俱全，它的界面布局很清晰，信息显示的也是紧凑有序，底色还融入了蜂窝状元素，视觉效果很好。

中控屏的尺寸为12.3英寸，采用悬浮式设计，效果还算很好的。画面看着也非常细腻，系统的反应速度也比较不错。车机系统就不要多说了，目前市面大部分的常规功能都有，比如：导航、车联网、互联、语音识别控制、智能家居等等，布局也很简单，容易上手。

不过车内我最喜欢的一个设计就是中控台下方的“E-touch中央超感触控区”，面板具备金属质感，刻画出的虚拟按键，采用蜂窝样式，效果超赞，很科幻，用起来也很有仪式感。

辅助驾驶上，几何C也是搭载了L2+智能辅助系统，需要满足该系统必备的功能就是车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，除此之外还装备了360度全景影像和自动泊车功能。安全配置上还提供了并线辅助和道路交通标识识别，全车气囊数也达到了6个，不过C400车型只有2个气囊，胎压显示为全系标配功能。

座椅看起来也是很饱满的，采用仿皮包裹，内部的填充物也比较柔软，乘坐舒适度还算满意。功能性还算可以，主副驾驶座椅都可以电动调节，并且还提供了座椅加热和主驾驶座椅记忆功能。后排的座椅也很规整，提供了三个头枕，不过坐垫比较平直，对腿部的承托不是很好，舒适性大打折扣。

对于空间的表现，体验者身高1.76米，前排位置也是调整至了最低，前后保证在合适的驾驶位置，此时头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动进入后排，此次头部空间只剩余两指，腿部空间剩余两拳以上。整体来看只能说是中规中矩，后排的腿部空间很宽敞，并且实拍车型提供了全景天窗的设计，采光面积为0.58㎡，车内通透性也很好。

动力上采用永磁同步电机，最大可输出150kW和310N·m的动力参数，而官方给出的百公里加速成绩为6.9秒，对付家用还是没有问题的。电池系统上采用了容量为70kWh的三元锂电池，NEDC标准续航里程为550km，不过在C400车型上配备的三元锂电池容量只有53kWh，NEDC续航里程为400km。底盘悬架配备了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘调校整体也是偏向于舒适性。