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近年来，英菲尼迪在国内市场的销量一直不温不火，然而透过现象看本质，其销量不佳的核心原因在于产品质量问题频发。
近日，在汽车消费投诉平台，收到了一位英菲尼迪车主的投诉
事件回顾:
车主：王先生
车型：英菲尼迪QX60
购车时间：2019年6月
车辆使用地区：贵州省贵阳市
车辆问题详情：
车辆行驶1000公里时出现变速箱低速抖动现象，经4S店检查后，确定变速箱损坏，2019年12月更换第一个变速箱。
2020年7月，变速箱再次出现异响、抖动、顿挫等现象，经4S店检查后，依然是变速箱故障，于是，2020年9月更换了第二个变速箱，但更换后，变速箱的顿挫和异响问题，仍然存在。
2021年4月19日，车辆再次因变速箱故障进店检查，经4S店检查后，确定为变速箱损坏，厂家同意退车。
2021年5月，厂家退款20万左右，并表示剩余的14万元退车款，将在一个月之内退还。
2021年6月，王先生重新购买了一辆英菲尼迪QX60，车辆行驶100公里时出现变速箱抖动、顿挫等现象。（PS：直到2021年6月，厂家承诺的14万元退车款也没兑现。）
截止2021年8月，王先生的14万元退车款已经拖欠三个月，经王先生与厂家多次沟通，厂家表示会在8月26日将剩余的14万元退车款退给王先生。
CMZ观点：王先生的遭遇真的非常少见，车辆更换了好几次变速箱，退车之后没想到厂家不兑现退车款，换购了新的英菲尼迪QX60之后，现在又出现变速箱问题，再次提醒大家谨慎购买英菲尼迪的车。
英菲尼迪QX60投诉案例多如牛毛
投诉案例一:
车主：陈先生
车型：英菲尼迪QX60
购车时间：2017年
车辆使用地区：四川省成都市
车辆问题详情：
车辆在行驶过程中出现油电切换时伴有异响的问题，经过4S店检测之后，确定变速箱损坏。
投诉案例二:
车主：王先生
车型：英菲尼迪QX60
行驶里程：49000km
车辆使用地区：山东省济南市
车辆问题详情：车辆行驶10000公里时。变速箱出现抖动、异响等现象，4S店诊断为变速箱损坏，更换变速箱后，抖动问题仍然存在。
投诉案例三:
车主：康先生
车型：英菲尼迪QX60
行驶里程：68000km
车辆使用地区：辽宁省沈阳市
车辆问题详情：车辆行驶54000公里时，出现油电切换时伴有异响、顿挫等现象，经4S店检测后，确认变速箱损坏，并索赔更换新的变速箱，但是问题依旧没有解决。
类似于上述的投诉案例，在汽车消费投诉平台还有很多很多……
数名车主表示虽然多次更换变速箱，但并未彻底解决车辆问题，英菲尼迪真的太没诚意。
（部分投诉案例截图）
（部分投诉案例截图）
连发两次声明的英菲尼迪惹众怒
在今年的央视3·15晚会上，英菲尼迪因变速箱故障频发以及不平等的“霸王”协议被晚会点名曝光，成为唯一上榜的二线豪华汽车品牌。
对此，英菲尼迪闪电致歉并承诺“一对一沟通”。但很多QX60的车主们表示看到这个声明，心已经凉了一截。此篇声明，并没有提到任何有实际意义的解决方法，全篇声明都是充斥着“虚伪”的味道。
（英菲尼迪声明第一版）
次日，英菲尼迪官方微博发出了后续声明，并表示将英菲尼迪QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准），同时，英菲尼迪还表示将设“专属客服”进行专项服务。
但是，据多名车主反馈声明之后居然连官方400电话都打不通了，英菲尼迪连面对车主们的勇气都没有了吗？
（英菲尼迪声明第二版）
英菲尼迪的两份声明并没有平息消费者的怒火，有车主表示：“我们需要知道QX60的变速箱到底出了什么问题，而不是8年或20万公里的延保。”还有车主表示：“身边换了变速箱继续出问题的车友比比皆是，延保根本解决不了任何问题，谁知道我们换的新变速箱是否也存在隐患，难道还要一次次用生命安全去试验吗？”
英菲尼迪已经逐渐没落
事实上，英菲尼迪这几年在国内市场过得非常不如意，2020年累计销量仅有2.57万辆，同比下跌26.66%。
目前，东风英菲尼迪成立之后只有QX50和Q50L两款车型在售，而且款式普遍较老，除了偶有改款升级外，并没有给消费者太多惊喜。
6月24日，新一代英菲尼迪QX60官图正式发布。虽然全新换代后的QX60从里到外都有了翻天覆地的变化，但是，至于这款车能否挽救英菲尼迪在国内的市场颓势，恐怕现在判断还为时过早……（PS：被坑惨的消费者，或许不会轻易再给英菲尼迪机会了。）
总结
如今，各大豪华汽车品牌都在加速丰富各自的产品矩阵，并且不断强化产品、技术、品牌、服务等全方位实力，避免被淘汰出局。
而产品矩阵匮乏，产品力不足且售后服务体验不佳的英菲尼迪，必须进行一次全方位的提升，才能避免出局。否则英菲尼迪今后在中国市场的发展脚步将会举步维艰，甚至就此终结。
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