为什么说国产宝马X5将改变国内豪华车市场格局？

宝马X5即将国产已经不是什么新闻了，网络上随便搜索，有点评它产品力的，有点评它未来售价的，也有点评它竞品车型的，但如果你真的沉下心来思考一下宝马X5即将国产这件事儿，老王觉得这款车甚至有可能改变国内豪华车市场的现有格局。 

历史总是惊人的相似，说国产X5之前咱们不妨先来看看上一次颠覆中国车市格局的一款车——奥迪A6。

为什么说奥迪A6是一款改变中国汽车市场格局的的车型呢？咱们把时间拉回到二十一世纪初。那时中国汽车工业（市场）才刚刚萌芽，人们对于豪华车的渴望程度并不比现在低，而在当时，你们知道想要拥有一台豪华车人们要花多少钱吗？为此，老王找到了一本2001年6月刊发的《汽车杂志》车型售价表，咱们看了再聊。 

是的，你没有看错，这就是2001年国内汽车售价的情况。就拿宝马三系来说，现在2021款宝马325iM运动套装版官方指导价31.39万，即便不算优惠，对比2001年进口宝马318i高达六十万元的售价也是至少跨了1.5个级别的价差。更加让人难以置信的是，2001款本田思域1.5L EXI的价格要卖到25.7万，这几乎是现在奥迪A4L优惠后的裸车价格。如果咱们再算上2001年的人均收入的话，在当时能买得起车的人绝对是“富豪”了。

而就在这个时候，国产奥迪A6横空出世，依靠着国产之后价格优势以及奥迪的品牌加持，直接给出32.8万元起售的价格。这个价格一出，对于当时车市大部分车型都形成了降维打击，当时的人们只需要花三系一半的价钱就能买到一台奥迪C级轿车，这也直接影响到后来豪华车市场的产品定价。毕竟在那个年代，和奥迪A6同级别的宝马530i还要卖87万，本田思域要卖到接近30万，国产A6的性价比优势就体现得非常明显了。 

正是因为国产奥迪A6价格的出现，后来也使得国内车型的定价都必须遵循奥迪的定价策略，这才有了国产雅阁二十几万，国产思域十几万，国产宝马五系四十几万等后续人们对于级别售价的制定的认知。而随着后来国产豪华品牌越来越多，人们也就逐渐淡忘了奥迪A6对于市场的影响，C级车卖四十多万也就成了司空见惯的事儿，国内豪华车价格制定体系终于固定。 

那么为什么老王会说长达十几年的豪华车定价体系将会被国产宝马X5打破，甚至国内豪华车市场格局都会被重新定义呢？

首先，从市场需求来看，国内消费者对于豪华车的需求相比20年前提升了数倍。数据显示，2020年，国内豪华车全年销量达到了252.91万辆；而2001年，国内中高级车市场销量才仅为15.52万辆。从市场需求情况来看，相比2001年豪华车市场增幅达到17倍。并且，从细分市场来看，消费者对于豪华SUV的需求仍在逐步提升。从乘联会发布的2020年国内豪华SUV销量来看，豪华SUV的全年销量达到了106.3万辆，同比增长17.9%，并且随着第二波消费升级趋势的到来，未来这一数据还将持续提升，并且豪华SUV平均价格也将随之提高。就拿豪华SUV市场来说，买了奥迪Q3的消费者如果对于SUV还有需求，那么他们则会继续选择价格更高的车型，比如奥迪Q5L又或者是国产宝马X5等车型。 

在庞大的市场需求面前，国产宝马X5先于奥迪、奔驰杀入市场，这无疑会对豪华中大型SUV级别形成巨大冲击。虽然目前宝马并没有公布国产X5的定价策略，可参考目前进口X5 69.99万元起的指导售价，如果国产之后，算上关税、运费、消费税、零配件国产化率等成本减低，国产X5的起售价格将有望降至60万以内，这时，国产X5的竞争对手则将从Q7、GLE变为许多二线豪华中大型SUV以及一线C级轿车。并且得益于宝马品牌优势，国产X5对于市场的影响力也会远高于国产林肯，对其实现真正意义上的降维打击。 

值得一提的是，从目前公布的信息来看，国产X5的产品力相比进口版车型将会有着比较明显的改变。首当其冲当属国产宝马X5车身尺寸的全面加长。从路试的谍照图片我们可以看到，相比进口版车型，国产X5加长的消息应该是石锤了，小到消息称国产X5的轴距会加长70mm，这也让X5的轴距突破了三米，成为了一台名副其实的“大车”。对比X5的兄长X7，国产X5的车身尺寸且不论超越，但已经相当接近，这恐怕将一定程度影响宝马X7的市场表现。

写在最后

国产降低成本，加长讨好国人。曾经奥迪A6玩过的把戏时隔20年之后又在宝马X5上再次实现。如果国产X5的起步价格可以控制在60万以内，并且宝马再给到一些终端优惠的话，未来五十几万消费者就可以拥有曾经的百万级豪车。那么这无疑将难题抛给了竞争对手和宝马自己，毕竟一台宝马X3落地也要接近50万，那么何不增加一丢丢预算直接上级别更高的国产X5呢？你说对吧。