销量不济就“打骨折”？我看未必

相比于德系、日系的大热门，以及意系的真冷门，似乎法系车成为了介乎它们之间的存在。从话题性来讲，法系车确实挺火热的，例如最近上市的雪铁龙凡尔赛，当年备受关注的全新标致508L，然而从销量来看，它们注定只能成为一小部分用户的选择。

但产品销量不济是否意味着背后存在巨大让利，本期就来看看东风标致旗下车型的优惠情况如何，需要注意的是，文中的优惠幅度仅供参考，具体还要咨询当地经销商。

标致508：为迎合国内市场而抹去棱角？

官方指导价：15.97-22.47万元

最高优惠：1.4万元

如果手握小二十万，希望买一台体面又充满个性的B级车，我觉得要好好考虑一下标致508L，作为几乎全球同步换代的车型，其实它的含金量很足，并且还针对国内市场进行了加长，补齐了短板，配置也足够丰富，从产品力来说确实很不错。 

不过在如今的销量面前，其实标致是不是该好好反思，如果当初原汁原味引入投产，会不会更好呢？我觉得既然它的车型属性摆脱不了前卫和个性，也并不指望销量能比得上日系德系，那为何要贪心地进行本地化改动呢？保留海外版本的亮点，全心全意当一台个性小众车不是更好么？

目前在售车型分别搭载了1.6T和1.8T引擎，最大输出为170和211马力，前者匹配6速自动变速箱，而后者为8速自动变速箱，虽然优惠幅度不大，但好在官方指导价并不算高，个人推荐顶配车型，因为中、低配型号的配置实在算不上丰富，这也是法系车长久以来的槽点之一。

标致2008：时尚精致的都市小车

官方指导价：10.99-14.99万元

最高优惠：1.7万元

国内A0级小车市场不断萎缩，所以东风标致非常“识时务”地引入了基于全新208打造的小型SUV——标致2008，并希望能够借其一扫颓势，然而残酷的市场再次证明，不管车型是否全球同步，实际产品力究竟如何，消费者没兴趣就是不买账。

标致2008整体设计高度沿用欧版车型，无论是外观还是内饰，整体来看都充满时尚感和个性，尤其是凹凸有致的中控台区域，非常前卫。空间相比同级的本田缤智这种日系对手肯定会稍微吃亏，不过整体而言也还算实用，起码储物和乘坐空间都很足够。 

我觉得它最大问题出在定价以及采用了三缸引擎上。首先是售价，虽然目前让利幅度不错，但结合配置来看，除了顶配外，其余车型的配置显得比较寒酸，甚至就连次顶配都没有侧气帘和倒车影像这种如此基础的装备。而三缸引擎就更不用说了，消费者压根不管实际表现如何，从心底里就已经否认了它。当然，上述的一切你都不介意的话，它作为城市小车通勤代步，还是挺实在的。 

标致5008：高性价比七座SUV

官方指导价：18.77-26.37万元

最高优惠：2.2万元

虽然定位于中型SUV，但基于标致4008打造而来的5008，其实本质上没什么区别，并且定价也正好落在了合资品牌主流紧凑型SUV区间，比如像本田CR-V。这么来看的话，用二十万出头的价格买到这么一款七座SUV，也挺划算的。

当然别指望空间方面有什么惊喜，毕竟法国人对空间的利用不如德系日系等对手，所以即使满员七人，也注定不能舒坦地跑长途。不过话说回来，这个尺寸的SUV在满载情况下的表现大家都是半斤八两。标致5008最大的亮点依然是造型和内饰的设计，即便是一台主打家用的车型身上，也毫不妥协。

目前在售的车型分别拥有1.6T和1.8T两种动力总成，考虑到两者差价不大，并且有机会出现满载的情况，所以我推荐还是选择1.8T车型为妙，综合售价和配置来看，次顶配的车型性价比最高，而优惠幅度对于指导价而言并不算很吸引。

标致408：降价是唯一的出路？

官方指导价：11.97-15.97万元

最高优惠：2万元

相比于前面介绍的几台新款车型，标致408则属于上一代的产品。其实刚上市那段时间销量似乎还不错，在街上也不难见到其身影。不过随着市场竞争的进一步加剧，以及其他竞品的前后夹击，标致408近两年的日子过得并不是滋味。

目前在售的是2020款车型，至于是否还继续推陈出新，就要打个大问号了。分别有1.2T三缸引擎和1.6T四缸引擎可选，我相信国内消费者闭着眼睛都会选择后者。而1.6T车型的起售价为13.97万元，算上优惠后不到12万元，当然合资车来到这个价位就不要奢望能有什么惊喜的配置了。

作为老平台老车型，标致408虽然在某些地区的销量和口碑都不错，但整体而言，缺乏竞争力已经是板上钉钉的事，优惠幅度也不算给力，喜欢法系车的朋友不会选它，而不喜欢的也不会因为那不算大的让利而买单，所以这就是它目前尴尬的局面。