绿通如何领“鲜”一步？红岩杰狮H6两大绝技轻松搞定

摘要：眼下正值夏季水果丰收季节，大批新鲜的时令水果整装待发。如何让这些“娇嫩”的瓜果及时送到老百姓的餐桌上，对绿通运输而言是一大挑战。上汽红岩杰狮 H6仓栅载货车，身怀双重绝技，绿通难题轻松搞定。

   眼下正值夏季水果丰收季节，大批新鲜的时令水果整装待发。如何让这些“娇嫩”的瓜果及时送到老百姓的餐桌上，对绿通运输而言是一大挑战。上汽红岩杰狮 H6仓栅载货车，身怀双重绝技，绿通难题轻松搞定。

绝技一：澎湃之“芯”，遥遥领“鲜”

众所周知，“绿通”卡友常常面临“时效性”焦虑。往往因运输时间超出预期而被货主催促，同时也因为拉载货物的特殊性，时刻担心货品的鲜活度，每次的运输都在争分夺秒，与时间赛跑。

那么，绿通卡友要如何抢占时间呢？以红岩杰狮H6 8×4仓栅载货车为例，可搭载科索国六C11发动机，最大马力460Ps，最大扭矩2100N•m，持续输出澎湃动力。对于往返城际、省际、甚至多省之间的绿通运输来说，都可以从容应对，保证瓜果在“鲜嫩”状态运到目的地，让绿通运输快人一步。

此外，科索国六C11独有的钒基后处理技术，不仅具有高抗硫性，油品适应性强，而且其独特的DPF被动再生技术可以实现不停车再生，这样每8000公里可至少为卡友节省40~90分钟的运营时间，确保了车辆的高出勤率，助力绿通卡友在运价“内卷”的情况下，也可获得更高的利润。

绝技二：“轻”车上路，满满“鲜”量

目前，在严查超载的大环境下，不少卡友表示一遇到检查就心里打鼓，生怕查出超载扣钱，白跑一趟实在不划算。如何才能兼顾车辆装得多又不超载呢？

红岩杰狮H6仓栅载货车，其底盘进行优化设计，采用新材料、新工艺，配备高强度车架、铝合金变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱、铝合金储气筒等轻量化配置，红岩杰狮H6 8×4仓栅载货车底盘重量最低至9.7吨。同时，若选配空气悬架，底盘自重更轻，还可多拉1.05吨的蔬菜水果，并且其使用寿命是一般钢板弹簧悬架的10倍左右，在经济实惠上又为卡友节省了一笔开支。

当然，上汽红岩在绿通运输上的“王牌”可不止这一款，更有红岩杰虎H6、红岩杰豹H6、红岩杰狮C6等载货车可以选择。根据实际作业需求，卡友还可灵活选配科索、上汽动力、玉柴等品牌动力，8×4、6×4、6×2、4×2等驱动形式，仓栅式、栏板式、厢式等货箱形式。绿通路上，上汽红岩始终坚持用高品质助力卡友抢占“鲜”机。

（完）