涡轮、轻混开起来跟普通自吸有什么不同？从最便宜的英朗谈起

我以前基本算只开自吸，偶尔稍微体验过涡轮，但是开得不远除了感觉动力强之外没感觉出有啥不同。最近英朗1.3T开多了，同时他还带有轻混，仔细体验下来发现还是有很多不同的。涡轮大家接触比较多，因此这里也只是稍微顺带说一下，重点讲轻混。

开习惯了自吸之后，首次开低排量涡轮能明显的感觉到动力的不平顺，低转速时涡轮没介入能明显感觉动力弱，涡轮介入之后则会动力爆发，但也只有低速慢慢开的时候才能感受到，油门踩多一点转速直接到2000转，就体验不到涡轮迟滞，也不会感觉不平顺了。除非有时候必须慢慢开却又需要踩油门的时候，就还能感受到低扭弱、不平顺，最典型的是上路牙子，毕竟不是SUV一般我不敢直接加速冲上去，我都是车开到路牙子时停住，然后再松开刹车踩油门慢慢上去，开自吸时油门轻轻一点车轮就上去了，开1.3T时油门踩轻一点上不去，踩多了速度会有点失控，比如我原本是打算左前轮先上，缓一下再上右前轮，自吸车我可以控制得很自在，1.3T却很难做到，轻一点上不去，踩多了往往左前轮冲上去后，右前轮也跟着冲上去，我如果也想着两个轮分开上去，得控制得非常精准，油门踩完及时踩刹车，动力的不平顺导致非常的不好控制！

当然，相比每天的各种加速来说，几个月才上一次路牙子，涡轮的整体体验肯定是利大于弊，那动力，第一次深踩真的把我吓了一跳（因为以前从没加速这么快过）！平常开只要让他的转速到2000，脚踩在油门上就会有一种动力很足的感觉，这种感觉我也不知道怎么来的，可能是开习惯了产生的一种默契感吧，油门稍微的变化就能感受到动力的变化，因此就会让你感觉多踩点动力会更大哦，事实也是如此，油门踩一半转速三千多时能让你产生一定的推背感，而且可以从二三十持续到七八十！以前的自吸就算油门踩到底也不一定有这种感觉，关键是转速高噪音大、油耗也大，经常这样开不好受！而涡轮可以尽情的加速，两千多转噪音还比较小，油耗也不会高！

接下来说轻混，目前低端车级别比较常见的带轻混只有通用和吉利，两家不约而同都是搭配三缸，可以说如果不是因为三缸，我们不知道还要多少年才能在十万级别体验到四缸的轻混。四缸搭配轻混也能降低油耗、改善排放，也就能降低厂家的排放考核压力，不装肯定有一个原因是成本，而科鲁泽的三缸才6万厂家依然给它加轻混，说到这里大家是不是可以感受到轻混对三缸意义重大？

没错，因为三缸最怕抖动，而抖动最严重的是怠速和冷启动的时候，开起来就基本感受不到了！轻混就是为了解决这两大问题而来的，首先轻混的一大功能你理解为高级启停，它的电池比普通启停的电池更大，电压更大，可以让你更频繁的启停，可以让你熄火更久，同时启动时因为电机的助力更大，振动比较小，噪音也比较小，有时候可以做到几乎让你察觉不到，总之就是让你不会反感，让你不会把它关掉，这样基本上每次一停车就熄火，这样就感觉不到怠速的抖动了！

第二点是冷启动，低温时四缸也会抖动比较大，更不要说三缸，常温时的那种平衡会在低温时会被打破得更严重！哪怕是在南方，大清早的启动1.0T那抖动真的很严重，我本来很排斥热车的，但是开1.0T逼着我得先热车一两分钟再走。而有了轻混之后呢，只有刚启动那一瞬间动作比较大，启动完了之后就马上平静下来。

除了上述两点最重要的作业之外，经过多次对比我发现轻混在低速时也有发挥作用，同样1.3T的英朗，有带轻混的低速油门响应更快，如果把启停关掉，起步会有一股很强的蓄势待发的感觉，刹车稍微松一点点车子动起来，同时因为有这股劲，即将刹停时经常会让你怀疑是不是刹不住，这是我开其他燃油车完全没遇到过的。松刹车都能这么灵敏，踩油门就更灵敏了，有点开电动车的感觉……注意，只是响应更快，要上路牙子时会发现有轻混的低扭一样差，转速不上去那动力一样不行，在低速时都不能增加动力，更不要指望中高速能给你增加什么动力了，这不是它的任务！

刚才说的低速刹车刹不住，曾经成功吓到我一个女同事，让她再也不敢说要开我的车了！正常开如果启停不关，踩刹车减速时一旦速度低于5发动机就会提前熄火，能听到电机声，这样刹停不仅不会感觉刹不住，而且基本不会有点头现象。当然电机只能带着车减速，你一松刹车发动机就会启动！

最后，轻混也有一个“弊端”，就是速度如果超过五十然后松开油门滑行时，会像电动车一样的给电池充电，会有一个拖拽力，当然这个拖拽感并不明显，不会有刹车的感觉，而是让你感觉它在滑行时减速得比较快，油门才刚松开一会儿又要继续踩！