MG领航2021款400TGI自动两驱Trophy旗舰版

加速成绩：0-100km/h用时7.70秒。

   加速初段前轮会短时间“挣脱”地面的摩擦力，不过当抓地力立即回归后整车依然能带来持续的推背感，并将我牢牢地“钉”在座椅上。最终我们实测的0-100km/h加速时间为7.70秒，加速用时与此前的名爵HS 30T两驱车型以及同级别其它一些2.0T两驱SUV的成绩十分接近。

100km/h-0平均刹车距离37.40米，连续刹车制动表现稳定。

   刹车表现不错，虽然制动踏板行程初段略有些虚位，轻点刹车踏板的话减速度并不明显，但只要再多踩下1/4的行程，强大的制动力会立即拽住车身停止前进，而将制动踏板一踩到底全力制动时刹车系统的表现更是惊人，最终我们实测到的平均刹车距离为37.40米，这样的成绩在紧凑型SUV中算是非常棒的。

油耗测试：

   在油耗测试的时候，尽管外界气温只有19℃，但连续多日的晴好天气使得座舱环境温度依旧远高于外界，所以在行驶过程中我们依然会保持空调全程开启。油耗测试期间我们使用的是标准驾驶模式，测试道路也涵盖了拥堵城市的道路和高速路等路况，最终平均时速30km/h时油耗为10.9L/100km。

噪音水平：

   加速和刹车取得了不俗的表现，噪音方面的成绩同样值得肯定。日常行驶状态下车内噪音都能维持在较低的水平，NVH控制做的不错。发动机噪音很少会传入车内打扰车上乘客的正常交流或收听广播/音乐，只有在需要它的时候（如急加速或激烈驾驶等状态）才会趁势而上，营造运动气氛。

内饰延续了名爵品牌的家族化特征，造型简洁且色彩明快。

   内饰并未采用太过前卫的设计，依旧保持着名爵HS的整体风格，简洁且规整。测试车采用航海蓝（蓝+白）的座舱风格，明快的色彩要比骑士黑更易吸引年轻人的目光。MG领航的内饰用料毫不含糊，除中控台顶部的软性材质外，其余部分大面积的织物+皮革包覆面进一步提升了座舱的层次感和豪华气质。

车机系统采用的是斑马最新的Venus系统，UI设计更与时俱进，界面底色变为白色，图形设计跟现在的智能手机很类似，比较符合当下年轻人的审美。空调控制保留了实体按键好评，下方储物格布局改为开放式，尺寸很大并带有无线充电功能，全车共有四个USB接口，这点与名爵HS保持一致。

MG领航的乘坐空间表现还是不错的，身高173cm的体验者坐入主驾驶座，将座椅调到最低后，其头部空间超过1拳；第二排空间表现同样出色，头部和腿部分别还有1拳和2拳多的空间。后排地板中央部分虽然略有隆起，但并不会过多影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。