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“如果说星越是一辆高阶运动性SUV，星越L是一辆高端豪华SUV，那么星越S则是一辆更加纯粹的高性能SUV。”
2021年是吉利汽车全面迈向架构造车4.0时代的一年，吉利CMA“三星”旗舰车型的阵容中，星瑞和星越L在各自细分市场中都有不俗的表现，星越虽然身处相对小众的细分市场，在销量上无法与星越L和星瑞相比，但自其上市以来，在运动型SUV细分市场一直处于引领者的地位，且获得了良好的口碑，为扩大影响，形成家族攻势，吉利汽车与时俱进，推出了星越的中期改款车型—星越S。
8月21日，野生原度假村里，星越S试驾活动如期举行，有意思的是，这里曾经举办过星越车型的试驾活动，如今在相同的地点、相同的路段试驾，这无疑更能感受星越S的变化与不同。
从外观来看，星越S造型更加激进，特别是前脸左右两侧新增三条竖状亮绿色元素，让人眼前一亮，体现出与众不同的运动感。
车身侧面，电光绿的修长饰条贯穿其间，并融合“CMA”字母装饰，展现新车的CMA家族基因。车身尺寸方面，长宽高尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm。
尾部方面，星越S对其调整较少，整体延续星越的设计，尾部标识进行熏黑处理，并且保险杠下方采用高亮黑双边四出设计，造型与整车风格更加和谐，进一步突出运动属性。
内饰方面，新车并没有做过多的改动，采用了大量撞色的元素，安全带采用了鲜艳的绿色绿色，大面积的纯黑底色上点缀着电光绿的跃动星海矩阵，门边的饰板和座椅上都用了大量三角形的元素，看起来比星越车型更为灵动。
星越S打造了具有未来感的星际驾驶机舱，以驾驶员为中心，中控台整体向驾驶员倾斜， 将嵌入式中控大屏与全液晶仪表进行全面包裹，呈现出别具一格的连屏视觉效果。在内饰配色上，星越S在车内加入大量的荧光绿饰条进行装饰，包括空调出风口、车内缝线、一键启动、电子档杆等位置。
内饰除了运动氛围浓烈之外，它在豪华以及科技配置上同样非常出色，配备BOSE音响、以及国际香精协会认证，同香奈儿、迪奥同款供应商的香氛系统，L2+级智能驾驶辅助系统等科技配置。
后排座椅整体较为宽大，能够带来更加舒适的腿部承托体验，此外，后排空调出风口、USB接口和后中央扶手均没有缺席。
动力方面，2.0T发动机分成高低功率进行全系搭配，分别匹配7DCT和8AT变速箱；低功率版最大功率140kW最大扭矩300牛·米，高功率版最大功率175kW，最大扭矩350牛·米。我们此次试驾是顶配车型，官方给出的0-100km/h加速成绩是6.8秒，全油门加速，低扭没有拖泥带水的感觉，初段爆发力足，但作为一款城市SUV，并不会像硬核性能车那样，人被压在椅背上。
不光是视觉上有所改变，在听觉上星越S也使用了“运动排气声浪”，驾驶员可以通过车内的电子排气开关，来控制排气声浪大小与开闭。比如在运动模式下，车辆声浪会随着油门踏板深度的增加，让驾驶员感受到不同的音浪设定带来的乐趣。
得益于路特斯专业团队的底盘调校，星越S将底盘的稳定性和支撑性发挥得淋漓尽致。紧致的悬挂阻尼和高效的回弹效率，让车辆在通过每一个弯道时都能尽可能地开到极限，搭载的博世ESP9.3高动态版，可限制车辆出现转向不足或者转向过度，极限状况下，可以为用户更多的安全保证，完全不用担心它有失控的风险。
另外，星越S拥有同级独有的FACE ID人脸识别功能，可实现疲劳驾驶和危险驾驶动作提醒，随时带来安全保障；脚踢式感应电动尾门的配备，进一步提升日常用车便利性。
作为一款高性能SUV，星越S对运动化的追求不仅仅是动力的提升，整体的机械素质也非常扎实。星越S的车身和底盘结构件高强度钢超过78%，前悬架使用铝制转向节，带来了更好的车身刚性和操控性。
毫无疑问，星越S的推出会将星越家族产品提升到一个全新高度，在进一步丰富产品布局的同时，更以强大的产品实力充分契合消费者对性能操控快感的追求，圆其内心深处性能车之梦。
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