小型车却卖高价 比亚迪海豚究竟在打什么算盘？

7月的销量数据显示，比亚迪新能源汽车单月销量达到50057辆，同比暴增262.7%，创下历史新高。从具体车型上来看，以王朝系列为代表的比亚迪新能源汽车覆盖了A级车、SUV、中大型轿车等各个细分领域。

不过，在目前火爆的小型和微型纯电动领域，比亚迪却没有能拿得出手的车型。在e1停产、元Pro难当大任的情况下，比亚迪急需要一款全新的小型车来完善产品结构。

目前，小型车和微型车占据了新能源市场40%以上的市场份额，比亚迪当然不可能忽视。

近日，比亚迪官方正式宣布全新小型纯电动车海豚开始预售，综合补贴后预售价格区间为9.68万-12.48万元。作为e平台3.0的首款车型，比亚迪对海豚寄予了厚望。

| 价格：高得出人意料

从事前比亚迪发布的各种渲染图和实车照片来看，外界普遍认为海豚是一款与五菱宏光MINI EV、长安奔奔EV或者荣威科莱威等车型同级别的微型车。因为现在微型车市场现在非常火爆，e1停产之后比亚迪在该领域后继无车。

然而，海豚9.68万元起售的价格直接劝退了不少人，其价格大大超过了此前外界的预期。如果比亚迪海豚表现出了更强的产品性能，那么消费者对这个价格或许还能接受。

不过，比亚迪海豚只是一款车身长度4125mm的小型车，顶配车型最大扭矩只有290N·m，续航里程最长也不过405km，性能方面并没有突出优势。因此，很多消费者才会做出“太贵”的评价。

| 比亚迪的目的：试水全新风格

海豚属于比亚迪海洋系列首款车型，从产品设计上可以看出，海豚与王朝系列新能源车是两种完全不同的风格。如，海豚换上了全新的英文车标，外观设计语言也与比亚迪家族化的“龙脸”完全不同。

据比亚迪官方介绍，海洋系列车型将专注于纯电动车型，在外观设计上完全向年轻化靠拢，车身线条、车身造型方面将更加大胆、激进。例如，比亚迪海豚就采用了类似于悬浮式车顶的设计手法，看上去更加时尚。

比亚迪并不想将海洋系列做成欧拉或者坦克那样的独立品牌，而是希望在现有产品矩阵内，增添一支以年轻人为主要目标的生力军，从而抢占更多的细分市场，同时也进一步丰富比亚迪品牌的内涵。但如何让消费者接受一款价格较高的小车，将是比亚迪面对的一大难题。

| 竞争车型：燃油车而非电动车

从预售价格可以看出，比亚迪并没有将海豚的竞争车型定为五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁等微型车，而在纯电动小型车领域，海豚其实也没有多少直接的竞争对手。

比亚迪海豚的目标，并不在电动汽车领域内，海豚要取代的对手恐怕是本田飞度、LIFE，大众Polo等小型燃油车。

通过本田飞度和大众Polo良好的市场表现证明，这一类车身长度在4米左右的小型车有很大的市场需求。比亚迪海豚的价格与这些车型比较接近，同时在用车成本方面还有着极大的优势。

作为一款纯电动车型，海豚的维修保养更方便，外观也更时尚，同时还不用受限行政策的影响，如此明显的优势，恐怕才是比亚迪给海豚定一个高价的主要原因。

如今的比亚迪的确有着很强的市场影响力，但市场上真的存在9万元级别小型纯电动车的需求吗？海豚真的有实力能抢走本田飞度、大众Polo等车型的市场份额？9.48万元起售的小型纯电动车，对大多数消费者来说都太贵了，因此，比亚迪的海洋系列能走多远还是个未知数。