车内稳如高铁，大灯112颗，这款车真“厚道”

现在10万-20万级SUV市场竞争很激烈，合资车和国产车都有看家技能来攻占市场，因此，一些家用车的产品力尤其突出，这是人们常说的“差别化竞争”，因此，“PLUS”这两年来被广泛用于汽车领域升级版或者更高的等级”的意思。

今天几乎所有的国产车企业都走上了自己开发的道路，而且成绩很突出，“传祺GS4PLUS”，目前2.0T版入门车14万元以上，排名第一的只有14.98w，搭载了巨大波动力平台的第3代2.0T引擎，最大输出185kW（252马力），1750转达到390Nm的最大扭矩的同时，也能达到6B的排出基准，与长安CS75 PLUS的2.0T发动机的最大功率171kW（233马力）相比，最大扭矩360牛更优秀，从侧面对比来看，动力总成调校的成熟度已经和奔驰和BMW并列。

作为变速器的部分，与之相配的是爱信6AT变速器，特点是齿轮变速快，传动效率高，加上这三种驾驶模式，起步超车完全有富余，而在L2级自动驾驶系统的帮助下，无论是停还是开车，比起同一级别的本田CR-V，丰田RAV4更有趣除同级别最强动力外，传祺GS4 PLUS没有其他竞品（跑车级刹车），进入车内比高铁稳定，本田CR-V刹车距离39.89米，有5米左右的缓冲距离，另外100-000km/h的制动距离是42.46米的长安CS75 PLUS，差距一目了然。

后座作为床的“广阔空间”，传祺GS4 PLUS的车身数据具有“降维打击”的效果，4710x1885x1726mm的长度和宽度都很高，比长安CS75 PLUS的长度高4690x1865x1710mm，最重要的是传祺GS4 PLUS后座后座，行李箱1280mm宽+1880mm最大深度是L的空间表现力，L作为床的“广阔空间”直击大众之路，因此，传祺GS4 PLUS实现了强大动力大空间低耗油量的完美平衡点，所以传祺GS4 PLUS 14万元配2.0T+6AT，有252马力，耗油量7.7L，跑车级刹车可与B级SUV空间匹敌。

先人一步的“科技享受”，传祺GS4 PLUS作为许多年轻用户首选的“PLUS”车型，其许多实用的智能科技当然不会缺席，这些功能是由语音识别和手势控制的，更重要的是之后由OTA进行升级，不要落后于别人，这些科技不一定配置了许多合资品牌的最高级SUV，布局方面，传祺GS4 PLUS不仅比30万级合资品牌优越，还可与40万级豪华SUV媲美。

个人比较喜欢前脸的设计，比较凶猛一点，整体来看外观座椅方向盘还是比较的运动的，内饰设计挺符合现在的审美的，摸上去那些皮挺有质感的，配置还是挺高的，这个价位还是挺有竞争力的，2.0T的动力开起来还是比较有力而且平顺的了，超车加速不成不问题，在市区开的话买个菜就足够了，但是胎噪风噪还是会有的，就是发动机声音没怎么听到，比较的省油，底盘悬挂还是比较的舒适，运动模式下方向盘确实重了一些，舒适模式下就比较轻。

在SUV刚刚受欢迎的几年里，自主品牌的产品力还不能与合资品牌相抗衡，很多消费者在同样的价格范围内，宁可选择合资的小型SUV，也不会考虑自主品牌的小型SUV，拥有核心技术后，自主品牌SUV与以往不同，今年发售的传祺GS4PLUS是对合资品牌有实力的“降维打击”车型，无愧于此名的“同级最强PLUS”在14万辆车上配备了2.0T+6AT，采用跑车级别刹车，车头灯112个，车宽接近1.9米，总的来说，车身的加工材料、配置水平、乘坐舒适度、动力表现、传祺GS4PLUS有着比同级“PLUS”车型更好的表现，另外，官方还承诺了前10000名预约者。

买国产建议考虑真正的自主，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，长城这些，这都是每年几十亿上百亿砸进去研发的，上汽广汽的国产，人家企业重心在合资，不建议入手。