科技与动力俱佳，续航更强，R汽车ER6新款亮点多多

我们继续R汽车ER6的品鉴，下面来讲讲内部的配置与动力方面。

中控采用了14.3英寸的屏幕，这也是年度换款的重点配置。内置最新斑马智行VENUS系统，升级六核处理器，运算能力提升44%，运行更流畅。

该车机系统具有电池管理、娱乐系统、空调控制等功能，此外还可以控制遮阳帘、4个车窗和中控锁的开闭。界面简洁，使用比较流畅。此外，升级了360°全景影像功能，显着提升了摄像头显示分辨率，并增加了透明底盘功能。

地台上有电子挡把，后部用于驾驶模式和动能回收调节。中控底部配备2个USB充电口和12V电源。前排中央扶手前部还有一个无线充电面板。

前挡风玻璃还配备了前视摄像头和行车记录仪。智享版有定速巡航功能，顶配版有全速自适应巡航。后排配备有空调出风口和电源接口。

最后，让我们来看看动力水平。 ER6搭载电机，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩280Nm。官方0-100km/h加速仅需8.3秒。

电池采用NCM523电芯三元锂电池组，容量69.9kWh，能量密度180Wh/kg，NEDC续航620km，是目前同类车型中的领先车型。官方表示可以媲美NCM811电池的性能。充电方面，ER6可实现充电15分钟、行驶200公里的快充性能。度180Wh/kg，NEDC续航620km，是目前同类车型中的领先车型。官方表示可以媲美NCM811电池的性能。充电方面，ER6可实现充电15分钟、行驶200公里的快充性能。

ER6搭载的电池组采用定制化大模组方案，将多个标准模组打散整合。电池组中的模块数量直接从24个减少到6个，增加了电池组的体积能量密度和质量能量密度。

在实际使用层面，搭载8层发夹电机的整车NEDC工况平均功耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km（与4层发夹电机相比） )，对增加车辆的续航里程有显著效果。

发夹式电机的原理是将原来的圆形绕组线从横截面做成扁圆的和矩形的发夹状绕组，直接紧密地贴合在一起。大大降低了电机的电阻，提高了电机的效率。目前常用的是4层绕组，从丰田THS-II改进的MG2电机到保时捷Taycan后桥的驱动电机。

共有三种驾驶模式：“SPORT”、“NORMAL”和“ECO”。动能回收等级也是“三级”可调。底盘和悬挂水平与老款一致。

R汽车ER6的小改款虽然看起来没有明显的变化，但其实是在人们使用层面的升级，比如车机系统的变化。操作非常简单，更加人性化。当然，整车的外观、内饰设计和内饰设计也符合家庭使用的需求。改款后新增的“黑武士”版本也能吸引年轻消费者的眼球。所以还是强烈推荐ER6。