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偶尔经过了coco-city的tesla展厅，当天也是无聊也感觉门头的这台红色model3（通常都是敌不过美女陪香车）炫的不要不要的，就进去看了，后面就是销售员的热情，直接让我插队现场体验3，但是这个真的体验后就上头了，一直念念不忘。
隔了一段时间，又一次经过coco-city的tesla展厅终于发现modle Y的试驾车到了，于是就兴冲冲的跑进去问能否试驾，展厅的是摆设，试驾需要到南区店，我只能驾车直接奔去南区。下面这一段的经历，让我一直不能释怀。我到了南区问是否能试驾的时候，接待的销售人员说没有预约不行，但他还是很负责的找来上一级领导想给我解决，但是这个上一级的话就是让人很恼火，“试驾可以，但你需要确认订单，交付1000元的定金，要不你就预约”，但现场试驾车就停在哪里啊。气得我就直接跑cocotiy那边直接就下单了，后面那个销售人员说电话过来道歉什么的说可以调整让我先试驾。
等下好订单以后，就是到了tesla的公关危机最折腾的时候，各种刹车门、失灵门就出来，那个时候就开始有点点后悔了，也请教了一个用了5年的老tesla车主这个问题，回复就是根本没有这么一回事，所以也就放心的等着。但是我的运气也不好，刚好也碰上了tesla上海工厂的升级，直接停产了一个多月，我可是1月份的订单啊，5月1日在我苦苦的足足等了4个月+以后，我终于在南区拿到我的车。
当然，提车的时候还是很多惊喜的，钥匙是一张卡片，开锁居然在门柱。现在才想明白，干嘛tesla都叫钥匙是房卡，真的满满的刷卡开房门的感觉。
问了一下，那个装B的车型钥匙，原来要1500大洋，直接把我劝退了。
再来就是他的各种设置+屏幕操控，前期你不认真听听交付小姐姐介绍，我估计你肯定要懵逼了。
最后顺便说说我为什么最终定下来特斯拉
电车代表着一种生活方式，所以在这次换车我在油、电的分岔路上毅然的选择了电车。
当我选择电车的时候，我发现面对着很多问题：
1、品牌选择：特斯拉、BYD、小鹏、蔚来、理想、北汽等等。特斯拉卖FSD，BYD卖电池、小鹏卖科技、蔚来卖高配、理想卖里程、北汽卖实惠，每家各格的特点。但我最后还是选择了特斯拉，因为汽车这个玩儿没有一点时间的技术沉淀，肯定不耐玩。
2、电池方面：电车这个玩儿，核心在电池，三元里、铁锂、刀片、4068电池组等等，电池就是满满的技术参数，如果单看电池这个真的没有什么，关键还是看电池管理技术。这个通过不断的了解，特斯拉属于领航者了。
3、里程续航：都说标称600km、700km什么的，如果真的没有研究的话，真的以为是，但是这个都是测试的综合续航里程，实际驾驶的情况下只有标称的50%～70%之间 （我只针对日常城市路况驾驶的情况去查找的资料）。很多网站有这样那样的测评，都是直接把车干趴的。最终，我还是选择信任特斯拉的历史底蕴+他的电池管理技术。（这个玩儿，不就是跟iphone一样嘛，电池容量不大，但就是耐干）
4、空间选择：Model Y在是看过Model 3以后的那么一周时间发布的新车，双电机、超大空间、长续航、5.9s的加速度，我还有什么理由放弃Y而选择3，实在是找不到其他理由了。
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