凸显实力 10万级SUV的超值之选 风行T5 EVO给出答案

近年来，随着消费者对于选购汽车的要求愈发苛刻，激烈的市场竞争也促使众车企不断推出更加有诚意的产品。经过多年的良性发展，近年来自主品牌逐渐崛起，无论在产品设计、配置、技术以及整车质量等层面都有了长足的进步，凭借出色的综合优势，也拉近了与合资品牌的差距，甚至在一些配置方面更具备了越级的实力。

如果你有10万+预算，正在考虑入手一台紧凑型SUV，对于空间和舒适性配置方面有较高的要求，那么不妨关注下东风风行品牌焕新后的首款战略车型——风行T5 EVO，相信它的出现会带给你惊喜。

作为潮牌SUV开创者，凭借时尚潮酷的外观，风行T5 EVO所到之处很难让人不多看几眼。如今随着消费者愈发理性，紧凑级SUV市场竞争变得更加白热化，想要赢得更多赞许的目光，内在的实力同样不可或缺。相较于众多竞争对手而言，风行T5 EVO所具备的年轻人关注的越级舒适性才是它的杀手锏。那么问题来了，怎么证明自己？这很简单，去找更强的对手一比高下！

事实上，一汽-大众T-ROC探歌和东风本田CR-V都是风行T5 EVO的进阶级对手。它们具备更高的品牌知名度和较高的口碑拥趸，不过性价比因素也是它们相较于自主品牌最大的劣势，尤其在人性化设计和舒适性配置等方面，而这恰恰给了风行T5 EVO展现自己的机会。

东风-风行T5 EVO（以下简称：风行T5 EVO）官方指导价：10.39万元-13.69万元；一汽-大众T-ROC探歌（以下简称：T-ROC探歌）官方指导价：15.89万元-20.49万元；东风本田CR-V（以下简称：本田CR-V）官方指导价：16.98万元-27.68万元（其中240TURBO车型售价区间16.98-22.18万元）。风行T5 EVO顶配版车型售价为13.69万元，考虑到两款合资车型终端优惠的情况，其入门版车型售价与风行T5 EVO顶配版车型已十分接近。那么问题又来了，用户该如何取舍？

相较于出身MQB平台的T-ROC探歌，CGP平台推出的本田CR-V，风行T5 EVO则基于最新的“超级立方EMA架构”打造，在驾乘、空间、安全、动力以及可靠性方面得到全面进化升级。在车身尺寸和轴距方面，风行T5 EVO（长/宽/高分别为：4565/1860/1690mm，轴距为2715mm）数据优于同级别81.2%的竞争对手（对比数据如下表所示），这也保证了风行T5 EVO更为宽裕的乘坐空间表现。

数据层面的领先只是一方面，内在的品质才是关键。内饰设计方面，风行T5 EVO将运动元素贯穿车内，营造出简洁时尚的运动氛围。中控台表面采用大面积软质材料包覆，下方则采用类似碳纤维纹理的饰板进行装饰，对于一台10万级SUV而言，用料做工方面显然无可挑剔。

T-ROC探歌内饰风格主打年轻化，内饰饰板采用鲜艳的撞色处理，以迎合年轻人追求个性化的需要。但在用料方面的吝啬有些得不偿失，大面积的硬塑料材质也直接拉低了体验感受，使内饰的整体质感下降了一个档次。

本田CR-V内饰设计依然延续老款车型的风格，营造出浓郁的居家气息。中控台区域保留了众多物理按键，更注重日常使用的实用性。但略显老气的内饰氛围和沉闷的配色，缺少活力和个性也是它的弊端，显然对于年轻消费者群体的吸引力明显不足。

风行T5 EVO配备了双10.25英寸大屏，看上去赏心悦目。中控屏幕区域为触控形式，界面操作顺滑流畅。搭载最新的Future Link4.0智联系统，语音识别功能支持多媒体系统、车载导航、蓝牙电话、空调及天窗等功能的控制。此外，智联系统还支持远程控制、手机蓝牙钥匙等功能。在日常使用中，无疑可以给用户提供更加便捷的使用体验。

大众T-ROC选配了10.3英寸全液晶仪表盘（低配版车型为机械式仪表）。中控大屏除低配版为8英寸外，其它车型均为9.2英寸，屏幕尺寸中规中矩，操作界面和实际体验依然继承了大众传统风格，支持CarPlay和CarLife，除此之外并没有太多亮点。

本田CR-V低配版车型沿用传统的机械+单色屏幕显示，其它车型为7英寸液晶仪表，虽然仪表台比较有设计感，但显示内容比较单一。选配的7英寸触控液晶屏，无论是操作界面和可玩性方面显然有些跟不上时代，陈旧的车机系统也是很多日系车型被诟病的短板。

在储物空间的布局和设计方面，T-ROC探歌和本田CR-V的表现中规中矩。T-ROC探歌沿用家族式的设计风格，但大众的印记似乎让设计陷入了瓶颈，常规的储物空间布局并没有带来太多惊喜。

本田CR-V的整套内饰设计同样服役多年，虽然迎来了2021款车型，但在原有模具基础上也很难进行优化和升级，只能用“注重实用性”来掩盖设计方面的落后。相比之下风行T5 EVO在空间实用性和便利性方面则更下功夫，通过大量市场调研和车主反馈，不断对设计进行优化和调整，彰显了其“以人为尊”的设计理念。

风行T5 EVO全车共设计有37处智慧储物空间，让收纳井井有条。比如：空调控制区域下方设计有隐藏式储物槽，在盖板闭合状态下，使中控区域看上去更加简洁美观。储物槽虽然并不算大，但细节处理更加用心，底部采用防滑处理，收纳零钱、钥匙等小件物品十分方便。此外内置有一个独立的USB插口，让用户在行车过程中，临时使用插口充电时更加便捷、安全。

中控台下方采用大面积镂空式设计无疑是内饰的一大亮点，得益于配备电子挡杆的优势，不仅提升内饰科技感，同时更充分利用车内每一寸宝贵空间。镂空处配有220V电源插口和USB接口，此外分段式储物槽更加井然有序，中央区域还支持15W无线快充功能，充电更加便捷，从此告别线束的困扰。

中央扶手箱采用对开式设计，拿取东西十分方便。同时扶手箱内部还提供有独立的空调出风口，可以实现冷藏和加热（保温）功能，扶手箱变身移动车载保温箱，冬暖夏凉，更加贴心周到。以上提到的这些细节设计都是T-ROC探歌和本田CR-V所不具备的。

座椅无疑是影响驾乘舒适度的重要一环，坐姿的体感、座椅材质、功能配置等都是舒适度评判的标准。在这方面，风行T5 EVO的沉浸式头等舱座椅显然更具看点。前排座椅装配的是佛吉亚Dragon平台骨架，座椅造型采用人体工程学设计，靠背侧翼的包裹感更加贴合身体，提供了出色侧向支撑。此外，在设计用料和做工方面更加考究，全车座椅均采用NAPPA真皮材质，无论在触感还是体验上都更加出众，比肩30万元级别的豪华品牌车型。

此外，风行T5 EVO前排主副驾驶位均提供电动调节功能（主驾驶位10向/副驾驶位4向）和座椅加热功能，值得一提的是，主驾驶位还配有座椅通风和座椅按摩功能，进一步提升舒适度，并能缓解驾驶者的疲劳感。而副驾驶座椅提供有老板键，这在同级别车型中是绝无仅有的存在。

可以说在座椅舒适性配置方面，风行T5 EVO要全面领先于本田CR-V、T-ROC探歌等合资品牌热销车型。要知道本田CR-V装配电动调节座椅的车型要中配以上，售价在20.78万元起。而T-ROC探歌的电动调节座椅是高配豪华版车型才有的专属配置，售价在18.69万元起，而且T-ROC探歌前排座椅加热为全系选装，明显缺乏诚意。

风行T5 EVO后排座椅填充物软硬适中，同样提供出色的舒适性。宽大的坐垫可以提供足够的腿部承托，避免长时间坐姿产生疲劳感。后排座椅配有中央头枕、中央扶手和杯架，前排座椅后方还设计有储物隔板和挂钩，实用性和功能性方面无可挑剔。

除此之外，风行T5 EVO的后排舒适性配置比较丰富，不仅全系提供了独立的空调出风口，还配有USB充电接口以及储物槽，每处细节考虑得周到且贴心。值得一提的是，后排中央地板的纯平设计无疑是空间表现的加分项，进一步保证了后排中间乘客的乘坐舒适性。

T-ROC探歌和本田CR-V的表现则喜忧参半。配置方面T-ROC探歌全系标配后排空调出风口以及两个USB插口，但中央地台隆起较高，对于一款空间不占优势的家用SUV来说并不友好。本田CR-V的地台高度控制不错，但入门车型全车仅在前排有一个USB接口，对于后排乘客的便利性大打折扣，此外4个扬声器的配置也比较寒酸，迫使很多打算入手本田CR-V的消费者不得不选择中高配车型。

风行T5 EVO的行李厢地台十分规整，其常规容积为480L，放下7-8个20英寸的旅行箱也不成问题。当后排座椅4/6比例放倒后，行李厢空间可扩展到1480L，装载空间更加灵活多变，满足日常家庭用车需要，自驾郊游容纳两个成年人躺平也不在话下。

T-ROC探歌行李厢常规容积仅为401L，作为一款城市级紧凑型SUV这样的数据显然有些拿不出手，虽然后排也支持4/6比例放倒，并配备电动尾门，但整体空间实用性方面的劣势才是硬伤。

而本田CR-V行李厢容积数据厂家并未公布，但从此前媒体采集数据作为参考，其与风行T5 EVO的行李厢容积处于同一水准。不过风行T5 EVO显然更胜一筹，其配备有感应式电动尾门，并支持多种开启方式，在本田CR-V上想体验这样的配置，只能选择顶配和次顶配车型。

除了配置丰富和出色的空间表现外，风行T5 EVO也十分注重驾乘人员的健康问题。为此，风行T5 EVO打造L3级低气味环保座舱，座舱采用大量抗菌抑菌的新型生态环保材料，尽可能降低VOC（甲醛、乙醛等有害气体）的挥发，控制VOC挥发量小于国标10%的要求。配合CN95空调滤芯，进一步提升车辆对有害颗粒物的过滤效果，从内而外给用户营造一个健康舒适的用车环境。

总结：

不可否认，Z世代消费者已经成为当今市场的生力军，他们有着自己的消费观和生活态度。而风行T5 EVO也用实际表现证明了一台10万级紧凑型SUV该有的造车态度。凭借出众的颜值轻松俘获众多年轻人的心，出色的整车质感和实用的空间表现更领先同级对手，而在舒适性配置和人性化理念方面，风行T5 EVO更具备了挑战含金量更高的合资品牌竞品的资本，甚至媲美豪华品牌的越级实力。