比亚迪单车均价超越大众，卖得越来越“贵”到底意味着什么？

放在前几年，如果有朋友跟你提起比亚迪汽车，想必脑海中最先想到的是比亚迪F3、比亚迪速锐、比亚迪F0等车型。而如今再度谈起比亚迪，尤其是新能源汽车，脱口而出的车型已经变成了比亚迪汉、秦、唐等。为什么潜意识里会有如此大的变化，在这几年间比亚迪又是通过什么战略让大家在认知度上有了根本性的转变呢，先通过一组数据了解一下。

通过汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，从2021年1月到7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，超越了合资巨头德国大众的14.78万元，并且与大众的差距仍在进一步扩大。今年6、7月份，比亚迪以近15.6万的单车均价，超出大众近万元。

看到这组数据，大家开始会不会觉得有点不可思议。说实话刚开始我也有些不敢相信，但是当深入了解了比亚迪的在售车型、销量、以及技术研发储备等一系列信息之后，你会发现，这一切其实来的又是那么自然，那么顺理成章。再回到文章开头，大家潜意识认识的车型其实就是销量好、口碑好的车型。如今像比亚迪F3等这些车型已经快速转变成比亚迪汉、唐、秦等一系列中高端新能源车，就是铁证。在差不多10年左右时间里，比亚迪单车均价增长了差不多2.5倍，已经覆盖了4-34万元价位段市场，售价最高的比亚迪唐已经达到34万元，

销量的增加离不开技术的支持，也正是由于技术的不断提高，让比亚迪车变得越来越“贵”。像刀片电池、DM-i超级混动平台等技术产品已经广泛被大家所熟知，其所带来的安全性、高效、节能更是被众多车主所推崇。正是由于技术实力的不断提升使得其溢价能力也不断提升。加之比亚迪汉在中高端汽车市场的突破，不仅成为了比亚迪向高端迈进的最好例证，也极大地提升了比亚迪的成交均价，为此次比亚迪超越大众做出了不小的贡献。

此外，比亚迪品牌价值能力也再一度攀升。公司市值超过8000亿，在中国汽车企业中遥遥领先。邀请前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格担任比亚迪设计总监，从比亚迪的新车标到全新的车型设计方案，立马起到脱胎换骨的效果。所以车圈流行这么一句话，以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪，懂的都懂。所以比亚迪无论从技术储备、产品实力、公司市值等多个维度，其实已经具有超越外资、合资品牌的实力。多款车型已经在20-30万元级市场站稳脚跟，旗舰车型也已经突破30万以上价格区间。因此，比亚迪单车均价超越大众，绝非偶然。