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现代车型给我们的一贯印象是配置高、性价比高，但是技术方面以稳重为主，并没有什么让人记忆深刻的技术。所以现代旗下车型在车市当中的热度与大众和日系的竞争对手相比都要差了一些。
而现代明显发现了这方面的差距，在最新推出的车型中，推出了全新的i-GMP平台，不仅在外观、内饰设计方面带来了全新的体验，同时底盘、动力系统也有很大幅度的升级。拿最新上市不久的全新途胜L来说，其整车就有着很强的新鲜感。今天我们就来看看搭载了i-GMP平台的途胜L有什么样的实力。
首先外观方面，途胜L采用了之前概念车Vision T的设计理念，第一眼看上去甚至都感觉是一台未来的战斗机甲，让人过目不忘。特别是飞翼式的中网造型，加上鳞片式的镀铬格栅，营造出一种务实铠甲的既视感。而车身侧面采用了大量锋利且有切割感的线条，超过2755mm的轴距也让途胜L看上去更像是一台级别更大的车型。
内饰部分，全系年代途胜L也带给我们很强烈的新鲜感，全液晶仪表和竖屏式中控屏的搭配，让车内充满了科技氛围，而按键式的换挡机构则进一步增加了这样的感觉。贯穿式的风口采用了环抱式的设计，还让途胜L有了那么些豪华感。所以全新的设计让途胜L感觉更好。
而i-GMP平台带来的更大改变则是在动力系统和车身结构方面。
我们都知道，发动机可以说是一台汽车的心脏，而发动机技术则是汽车厂商实力的展现。全新途胜L的全新1.5T高功率发动机上面，应用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术。这项技术能够在凸轮顶起气门的时候，改变凸轮轴旋转的角速度，从而让气门被顶起的时间产生变化，这样就能够改变气缸内的进气量，能够实现5%的节油性提升，4%的性能提升和12%污染排放减少，能效方面可以说有效提升。
而动力参数方面，途胜L的这台1.5T发动机在6000转时能够爆发出200马力的最大功率，而在2200-4000转都能实现253牛·米的最大扭矩，整体的动力参数表现很好。油耗部分，NEDC综合油耗根据车型的不同在6L-6.2L之间，家用还是很省油的。而媒体实测的零百加速成绩则是9.3秒。所以全新架构下的这台发动机表现还是很不错的。
变速箱方面，途胜L搭载的是一台7速双离合变速箱。虽然双离合在国内的口碑并不好，但是这台双离合的表现还是不错的。在起步阶段，车辆的换挡动力比较连贯，但是也能够给感觉到变速箱换挡的动作，不过速度起来以后，换挡明显更加干脆并富有节奏感，而驾驶起来与发动机的搭配也很到位。
作为i-GMP平台下的首款SUV车型，在车身方面也下足了功夫，采用了多重骨架车身结构，能够实现前后比重47:53，同时通过轻量化打造进一步将车重降低，使车身结构拥有短前悬、长轴距、长后悬架的特点，在节油的同时增加了车内的空间。
从全新途胜L的整体表现可以看出来，现代的i-GMP平台确实给新车带来了十足的活力。不仅外观、内饰有了更加科技化的打造，同时动力系统、车身结构也有了明显的提升。
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