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我一直喜欢本田思域，这和本田思域较为运动的外观设计有关，那种明显的弧形车型让我觉得很有动感。另外，本田思域的1.5T发动机性能也不赖，我试驾过几次本田思域，每次开都觉得这款车在深踩油门的时候有比较强的推背感。加上本田思域自身的品质、油耗也都不错，所以我觉得这款车蛮香的。但是在我去年买车的时候，我并没有买本田思域，那时候我手头的预算只有10万出头，而本田思域的入门车型裸车就接近12万，配置还不是很高。出于理性，我没有提高预算选择本田思域，而是选择了顶配裸车不到11万的国产车型宝骏RC-5。
当时我看中宝骏RC-5，除了价格之外，还和这款车的外观设计有一定的关系。RC-5的设计风格和本田思域有些类似，又不完全类似。它们类似的地方在侧面，两款车型的车身轮廓都是圆弧形，展现出一种属于轿跑车的动感。不类似的地方在前脸，RC-5的前脸格栅尺寸要比本田思域更大一些，也不像本田思域一样配备了大尺寸的横向镀铬，它的中网用了熏黑点阵结构，在保证质感的同时，又突出了中间的银色钻石车标。另外，本田思域的大灯是常规的羽翼结构，而RC-5的大灯是分体结构，我觉得在辨识度上RC-5会高一些。
宝骏RC-5
当然，虽然说我在看车时、买车后都对RC-5挺满意的，也开着RC-5跑了2万公里，但是我毕竟喜欢本田思域那么多年，心里多多少少还是放不下本田思域。好在前段时间，我有个好朋友提了本田思域的1.5T高配车型，我便央求他跟我换车几天，让我好好体验一下本田思域。我朋友和我的关系还不错，便答应了我的请求，我得以深入接触到曾经最喜欢的车。
宝骏RC-5
实际开上本田思域后，这车给我带来的驾驶观感不错，自带的1.5T发动机在深踩油门的时候有很明显的推背感，单纯从体验上来说我觉得比较不错。但是和最初试驾本田思域的时候比起来，现在开本田思域我没有那么激动了，因为我的RC-5也是1.5T发动机，我习惯了1.5T的动力，本田思域所带来的推背感，RC-5其实也有。不过在油耗上，本田思域作为老牌日系车，表现确实还不错，我开了五天，表显油耗一直是6.3L左右，而我的RC-5油耗基本在6.8L。
宝骏RC-5
在上下班的途中，我开本田思域的时候不太习惯了，因为我朋友的这台本田思域并不是16.69万的那款顶配车型，而是15.99万的次顶配，它只有定速巡航没有ACC自适应巡航，所以不支持在堵车的时候去跟车。但是我的RC-5却有ACC自适应巡航，并支持在0-150km/h的速域下跟车。开RC-5上下班的时候，我都会开这个功能，然后我的双脚不用那么频繁地去踩踏板，行车电脑会根据前车时速去控制RC-5的时速，降低了用车的难度。
宝骏RC-5
另外，我平常工作时会接送客户，这些客户都是来我们这里出差的，很多客户都会带着比较大的行李箱，为了给客户留下好印象，我通常会将行李箱放进后备厢里。我开思域的时候也接过一次客户，我发现本田思域的后备厢开口和常规的三厢车一样，都比较小，需要我弯腰才能比较好地将行李箱放进去。但是我的RC-5用了掀背设计，后备厢开口角度很大，我很轻松就能把行李箱塞进去。体验了几天朋友的本田思域之后，我发现本田思域在我心中已经不香了，反而觉得RC-5选对了。（网友投稿）
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