874
东风雪铁龙凡尔赛这个名字，可真的是够“凡尔赛”的……我到店里看了看实车，先说结论：我觉得它有三个地方值得“凡尔赛”：个性、实用、实惠。
1、【个性】外观独特，融合掀背车和旅行车特点，也可以把它看作是GT或者猎装车、轿跑型SUV
2、【实用】超级大的行李厢、舒适的第二排
3、【实惠】正儿八经的B级车，预售价格14.37万-18.67万元，这价格，还有谁？
凡尔赛就放在展厅正中间，C位，它的全名叫凡尔赛 C5X，C5大家都知道，X我猜应该是代表它混型车的身份。你看它车头左右日行灯，合并在一起是不是一个X？车头有主动开闭式进气格栅，对高速降低风阻有帮助，为了省点油也真够拼的。
车身很长，好处在后排腿部空间和行李厢尺寸上有直观体现：
空间够大，就不用靠削薄座椅减短坐垫来营造大空间的错觉了。座椅够厚实，坐垫也够长，肉测了一下，坐上去很舒服。
换个角度看后座还是很舒服，尾窗让位于造型，稍微小了点……
后备厢容积那叫一个大！545L的标准容积已经可以满足了，放倒后排1640L的容积简直可以“海纳百川”，掀背式尾门开口也够大，只要你舍得，你把凡尔赛当个小皮卡用都行。
行李厢地板掀开还有放小物件的地方，我还发现了备胎式低音炮。
盖上电动尾门，可见尾灯也是抽象的X型，跟前面的日行灯呼应上了。
从斜侧面看，有两条尾翼，哈哈，这得跑多快才需要这么高的下压力？实话实说，这尾巴虽然大，但是没有很多掀背式SUV、GT尾部的那种累赘感，相对而言看起来更轻盈动感，法系车的设计还是有一套的。
咱们看看内饰，上下平直的方向盘、悬浮式12寸中控屏，嗯！挡把去哪儿了？
悬浮式的中控台，侧面看就是一个有点厚度的“平板”，下面衬上氛围灯，更加强了它的悬浮感。
这个叫E-toggle的电子换挡挡把是嵌在这块“平板”里的，小巧得容易忽略了它的存在。平常你确实也不会常用它。
方向盘后面有换挡拨片，方向盘按键左边控制自适应巡航，右边控制多媒体。
空调旋钮很精致。
仪表板和中控屏的UI风格保持一致，但是仪表色彩鲜艳、中控屏则走的是素雅路线，显得风轻云淡。
仪表台前面的凹槽是HUD投射窗，信息丰富。红框里的小白点就是显示的信息，可见投影在车头很远的地方，你看窗外时基本不用变换眼睛的焦点。
前排中央扶手是对开口，后排空调出风口、调整前排座椅的老板键……B级车，后排乘客满意度是必须保证的。
手套箱内没有植绒，另外中央扶手箱里也没有植绒，这个其实可以有。
360THP涡轮增压发动机，它这双流道涡轮增压器工作很积极的，让发动机在1750转即可达250Nm峰值扭矩。另外，凡尔赛用的是爱信8速手自一体变速箱，这是一套兼顾经济性和动力性的组合。
特意拍了张油耗标识，供大家参考。
能用92号油
后悬挂是扭力梁式的非独立悬挂，但是用上了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，官方介绍说在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过不同的孔隙，改变减震器的滤震阻尼，从而避免二次震动。具体效果如何，等以后动态试驾时再告知。大家不要见到扭力梁就一棍子打死，等上市以后看实效。
轮胎尺寸是205/55 R19，展车的轮胎品牌是固特异。
这款最贵18万出头，有着个性外观的合资B级车，你觉得如何？
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
