自主高端的出路，是技术？星途M3X火星架构PRO发布

彼时再谈自主高端的胜算，似乎已经没有太大必要。

纵观整个国内市场环境，EXEED星途、领克等自主高端品牌崛起，蔚来、理想等新兴企业直奔豪华领域，甚至其他品牌都在追求高端。我们都不难看到正崛起的高品质自主车型。

不过市场不是不变的，用户定义的高端不仅只是一块真皮、一块木饰板，在奔驰、宝马都在讲求“变革”的大趋势下，我们需要思考的是——到底什么才是自主高端的出路。

而随着在8月18日，奇瑞高端品牌星途正式发布了全新M3X火星架构PRO，星途的这张技术牌，让我们看到了一个技术方向。毕竟抛开技术谈高端，是不会牢固的。但星途这张技术牌有没有说服力？更需要放到整个行业来看。

需要突围的“自主动力”

以往，我们谈论自主品牌与合资品牌的差距，以及自主品牌售价天花板时，留给自主品牌的界限，并非车内配置，并非内饰用料，反而是“三大件”的技术差距。

这并不无道理。在国内市场发展历程中，不绝于耳的是各个合资品牌的技术宣传语，再加上多年的技术沉淀、口碑积累，确实更多人愿意为合资品牌投上一票。但星途M3X火星架构PRO的推出，似乎在诉说着“技术不应有品牌界限”。

因为其中第一个动作，首先就瞄准了动力。

发布会上，星途分别推出了两个动力系统，第一个就是奇瑞高功率版2.0T发动机。看数据前，首先看技术。据星途表示，新发动机加持了第二代燃烧系统、第二代智能热管理系统、降摩擦与轻量化技术、350bar超高压直喷系统等，最显著提升，那就是供油能力提升30%，排温能力提升2%。

反馈到动力数据上，最大功率达到192千瓦，峰值扭矩达到400牛·米，热效率达到41%，而官方百公里加速更是低至7秒。

那如此数据大概是什么水平？96千瓦的升功率与200牛·米的升扭矩，基本已经是同级别中的最高水准；而在最难提升的热效率上，也已经超过了本田阿特金森发动机，追平以极致热效率著称的丰田混动发动机。这可是切实地从技术赶超海外一线发动机。

可能会有人表示，电气化趋势，纯燃油发动机还有啥意义？但我一直认为，不论是市场规模还是需求，纯燃油机始终是主流。而且正正是电气化的“大肆横行”，一台高质素的发动机，更显得尤为珍贵、且有意义。

此外，星途还一同发布了SREV星核超增程动力。电气化趋势，这套动力的意义显而易见。不过细究就能发现，这套动力与一般混动系统或是增程式动力不同，其由一台发动机、前后双电机以及后电机混动系统组成，这是业内首创的结构，工作原理更像是糅合了混动、纯电、增程三个模式。

当然，双轴驱动、97.6%的传递效率、电机多点均匀喷射、转子甩油油冷等黑科技都没有缺席。据官方介绍，其最终的结果，就是比纯电更实用、比混动更强劲、比增程动力更省油。当大家都在纠结新能源政策、混动的油耗与纯电动的实用性时，星途确实给出一份全面的新答案。

智能的意义，不只是“智能”

那除了动力系统，M3X火星架构PRO第二个亮点就是智能。毫无疑问，智能化已经成为了当下市场的大趋势，哪台车没有网联、没有大屏幕，甚至都不被纳入候选清单。但智能化的意义到底是什么？

发布会上，星途正式发布了雄狮智云LION系统的4.1版本。事实上在此前的体验，我就对雄狮智云LION系统颇具好感，不论是屏幕尺寸、操控顺滑程度还是功能性，都已经十分高分。而此次更新，雄狮智云LION 4.1主要集中在更深层的体验层面。

其一，就是FOTA升级，而且远程FOTA升级范围基本覆盖全车，包括智能驾驶系统、车机娱乐系统、通信网络以及动力系统等等，都可以随时实现升级。换言之，车辆能够随着使用时间而不断升级完善，而不再是“新车即最好”。

其二，就是加强车机对手机的联系。我认为，这不仅是满足消费者“手机不离身”的习惯映射，更是对用车体验的一种转变，一种把汽车从工具往伙伴的转变。

据悉，雄狮智云LION 4.1可以与星途生活APP链接，让用户通过自己的手机就可以实现远程控制车辆、远程检测车辆、远程辅助OTA、手机蓝牙钥匙等功能。此外，全新系统还支持了“萌驾”技术与Apple Carplay，简言之，就是适应了安卓、苹果手机等主流系统的互联。

其三，据星途表示，新车更支持了记忆功能。例如只需一次操作，车辆就能记忆用户对智能启停的设定，当车辆在拥堵时，若是短时间内连续启停三次，就会自动关闭该功能。当然，还能记忆不同用户的主题风格、座椅位置等。

说起智能化，大家可能都会联想起是对年轻人需求的契合、是各种大尺寸屏幕。而我认为，如此定义其实并不准确。正如一台手机从通讯工具变成智能设备，我们对其的应用也不仅只是通话，适用人群也不仅是年轻人。智能，带来的应是体验上的升维。

那看回到雄狮智云LION 4.1，这种被动变主动的调整，恰好就是驾驶员对用车体验的转变。这种智能化，远比“一个大屏走天下”有看头得多。

技术，造就高品质的豪华

当然，高端与非高端的相隔，并不仅是技术层面。更是品质感上的差异。只是对于星途的M3X火星架构PRO，这种有了技术再谈高端，往往更有说服力。

我一直认为，品质感是很难定义的。其没有一个固定标准，但渗透在一辆车的方方面面，主要体现在其给到消费者的价值、体验。而在星途的M3X火星架构PRO上，我们看到这种追求与态度。

像是在最看不见、但最能考验诚意的安全上，星途,M3X火星架构PRO制定了更高的安全标准。在软件安全层面，新架构也将加密用户数据、车云双向认证、安全防火墙隔离等。

像是最考验技术功底的行驶品质方面，M3X火星架构PRO将优化发动机噪音、底盘噪音、座椅舒适性、座舱空气过滤、音响系统等等细节部分。

发布会现场中，随着M3X火星架构PRO的发布，星途还亮相了新架构的首款车型——星途凌云400T，该车辆上，就展现着新架构的所有驾驶优势与品质优势。所以新架构下的星途，对高端的追求是方方面面、且迅速的。

看回到文初的论题，自主高端的出路到底在哪里？很可惜，没有捷径，只有实打实的技术，但也很幸运，“技术男”的星途一直都走在这条路上。毕竟唯有技术，才是百变市场中最不变、最长久的支柱。