7月销528辆，3年亏50亿，Jeep还有救吗？

"非工作日轮流放假，没有补贴，只有基础工资，离职的人自然越来越多，"以上就是来自广汽菲克长沙工厂一线员工的真实自述，当然，也代表了广汽菲克工厂目前的状态。

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下文简称广汽菲克）目前主要负责Jeep品牌汽车的生产营销工作，但是从曾经红极一时的Jeep吉普车到现在不断被边缘化，也不过就几年的时间。菲亚特退出后，铃木和雷诺也相继离开，那么下一个会是Jeep吗？

前不久，广汽集团正式发布了最新销量数据，根据统计，7月份终端销量为180518辆，且1-7月累计销量为120.7万辆，纵观整个集团的品牌厂商，广汽丰田和广汽本田，甚至是传祺和埃安品牌，均表现不错，唯独广汽三菱和广汽菲克是"拖后腿"一般的存在。

依靠欧蓝德，广汽三菱还好，下滑幅度在1%以内，而广汽菲克呢，今年1-7月份的销量下滑了40.38%，具体来看，广汽菲克7月份的销量仅仅528辆，而且1-7月份的累计销量也不过才1.23万辆。

市场销量不景气，自然会出现上述以及其他一系列问题，工厂间接性停工停产，发不出来工资，这都是表象，而且有数据显示，广汽菲克的净资产从2017年的44.22亿元，跌落到2020年的-3.31亿元，相当于3年时间累计亏损了近50亿元。

就这还不够呢，去年8月份，广汽集团和菲克集团对其注资10亿元，但并没有明显改善，今年7月份，广汽集团和Stellantis集团再为其增资30亿元，但八成又是一个无底洞。

写在最后：归根结底，Jeep的根本问题还是产品老化，品牌价值流失，电气化的今天，Jeep也只不过象征性地推出两款插混车型，就再也没有啥动作了。