销量惨淡，改款还不痛不痒，宝马iX3能吸引人才怪？

目前，宝马正处于全面向电气化过渡的时期，为作为宝马旗下首款纯电动SUV，宝马iX3随着宝马X3的到来，也迎来了改款。

这次改款的幅度并不是很大，对于消费者关注的动力和续航等方面，新款并没有做出改动，只是对外观和内饰设计等细节部位作出调整。

换汤不换药？

作为宝马X3的纯电版车型，宝马iX3的外观在追随宝马X3的脚步。毕竟只是中期改款，新车只是对大灯造型、进气格栅、前杠等部位作出调整。改款后的大灯有所收窄，进气格栅还是家族风满满的封闭式双肾造型，对比现款的宝马iX3来说，进气格栅的面积稍微加大了，此外，前杠的造型变得更复杂，不规则的形状设计让前脸更具运动风。

内饰方面仅是对灯光、空调、挡杆等三个区域功能按键的布局做出了改动，改变后的布局更顺应驾驶员的操作。然而这些细节全都是需要仔细对比才能发现，除此之外并未做增配处理。

对于消费者所注重的动力和续航，新车的配置依然与现款保持一致，采用的是后置单电机驱动，最大功率为210千瓦，目前续航里程只有490km和500km两个版本，预计新车也不会作出改变。

新能源不吃品牌溢价这套？

从宝马iX3的销量来看，今天上半年的销量仅七千多台，数据并不算抢眼，相对蔚来ES6和特斯拉Model Y来说，销量相对落后，毕竟对买纯电车型的用户来说，更加注重车型的续航，科技，配置等等。而宝马iX3在智能化方面的水平并不高，这点和不是纯电平台打造出来的也有很大关系。

在纯电领域，传统品牌的发展总好像慢半拍，为了顺应潮流，所以宝马iX3更像是一个“赶时间”赶出来的车型。说白了宝马iX3就是宝马X3的“油改电”产品，在自身结构上，原来宝马X3放置发动机、变速箱的地方空空如也，空间利用率不高，自然也导致续航高不起来，500km的续航水平，在这个级别只能算中等偏下的水平。

在造车新势力飞速发展的时候，宝马等企业的布局已经落后于市场，在用户都认可特斯拉的时候，宝马还推出了价格无法与产品力不匹配的车型，单靠“宝马”这个车标的话，自然没有消费者买账。

写在最后

产品乏善可陈，降价仍无人买账，半年因质量问题召回三次，竞争对手低价高配，面对种种困境的宝马iX3，带来的改款却不痛不痒，这也为后续销售再蒙上了一层阴影。

 - THE END -