人类高质量“运动轿车”？

不知道你们对于“运动轿车”的认知是怎样的，但在我的印象当中，“运动基因”一直以来都是是和赛道绑定的东西。

车企投入大量的时间和金钱，对发动机，底盘进行全方面的调校，目的就是为了能在各大赛事上取得成绩。而这些技术，在被下放到民用车上时，也让这些车辆有了不俗的运动性能。

这种驾驶层面上的感受，与一脚油门带来的短暂快感来的相比，有着本质上的区别。

随着购车年龄的年轻化，越来越多的消费者想要一台“运动轿车”作为购车时的选择。而汽车厂家也是为了迎合这样的市场需求，开发打造出了不少“运动”的新车。

“不管车辆本身到底运动还是不运动，只要外形运动了，那就是运动了。”这是近几年来国内外汽车厂家达成的共识。

早先的思域，领克03，现在的影豹，东风风神，MG6之流，都给自己冠上了“运动家轿”的名号。但是实际上究竟有几分运动基因，实际试驾过就能知道它们各自的斤两。

往往在试驾之前，因为车辆的外形和厂家的宣传会对车抱着极高的期待，可实际试驾完之后却经常感到索然无味。

而最近，又一家车企加入了打造“运动车型”的大军之中。

8月16日，长安官方发布了旗下新款车型的官图。这款定位于中型轿车的UNI-V，将会在今年的广州车展上正式亮相。并且有希望在明年年初正式上市。

新车的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距则是2750mm，比同门兄弟锐程CC稍小一些，但也是标准的中型轿车尺寸。

而大尺寸的进气格栅与两侧的导流板以及底部的前保险杠融合在一起，整体在视觉上呈现出一种低趴的姿态。再加上UNI家族系列的前脸造型，神似奥迪A5的侧面曲线，很难不让人将它和“运动”联系起来。

尾部的小尾翼和双边双出的排气则是很好的印证了这一点。配上贯穿式的尾灯造型，也让车辆尾部有了层次感。

而看它在官图中除了车以外的其他元素，估计除了运动之外，应该还会增加一些所谓科技以及未来的元素。

虽然还没有具体的配置信息透露，但是我基本可以猜到它的宣传用词：运动、个性、潮流、科技。

但是具体能兑现多少，暂时还不好说。

不过对于这车的运动性能，我现在就能根据经验推测一二。

从申报的信息来看，新车将会搭载一台1.5T的发动机，最大功率138kw，换算成马力的话大概是188匹（不知道虚不虚）。数值上略高于UNI-T，不过我猜大概率会是同款，也就是长安之前大肆宣传的“蓝鲸”发动机，只是可能调校略有不同。

匹配的变速箱也是同款的7速湿式双离合。这套动力总成我在长安的不少车型上体验过。总结来说就是日常行驶还算平顺，剧烈驾驶时的换挡速度比想象中慢了一些。急加速时的表现比较一般，会有些迟钝。

官方称后续可能会采用2.0T的动力总成，但是目前还没有具体消息透露。

至于说底盘调校，说实话我对长安的底盘调校并没有太大的信心。因为无论是以往的产品，又或者说赛事的成绩，长安都没有令人信服的表现。甚至UNI-K在麋鹿测试中，还出现了车轮离地的情况。

尽管麋鹿测试成绩和运动性能高低并没有什么直接的关系。

所以，在我看来，这大概率还是一台外形出众的家用车，和运动并不会有太大关系。

不过UNI-V作为长安UNI系列首款轿车，其重要性不言而喻。但是只追求炫酷的外表固然能给它带来短时间的关注，但是如果想要有长久的销量成绩，还是得有与之匹配的产品硬实力。

希望UNI-V实车出来后，能用实力打我的脸吧。