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特斯拉这条“鲶鱼”的出现，不仅揭开了豪华品牌纯电市场的遮羞布，还刺激了国产纯电动汽车的进步。近两年，不少造车新势力“入局”，想要给它一个“下马威”，但无一成功，目前最有希望的头号种子选手小鹏P7，最近也推出了新款车型鹏翼版，引得不少消费者称赞。那新车到底咋样呢？今天，笔者就带大家一起来看看。
小鹏P7鹏翼版的前脸跟普通版几乎没有什么区别，是咱们比较熟悉的“X”型设计语言，但这条贯穿式的LED“星环日行灯”，依旧是前脸的设计亮点。同时，搭有蜂窝状中网的欧熏黑前唇，也提升了前脸的运动感；鹏翼版车型的前大灯标配有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等。
此次升级的一大重点就是，原厂自带“剪刀门”，双门一开超跑气质一下就体现了出来，回头率很高。不过，就算不开门，小鹏P7鹏翼版的侧面依旧很亮眼，隐藏式门把手与熏黑的轮毂，再加上车顶的溜背，为小鹏P7鹏翼版的打造了一个颇为有型的侧面；小鹏P7鹏翼版的轮胎用的是米其林PS4，规格为245/45 R19，是一款抓地力很强的高性能胎。
小鹏P7鹏翼版的尾部采用了类似前脸的灯组布局，尾灯呈分体式设计，上端用了贯穿式设计，能进一步提升视觉宽度，营造宽体的视觉效果。下包围用了黑色涂装，既能够防剐蹭，又能提升运动气质，一举两得。
小鹏P7的外观本就很吸睛，而加入了原厂“剪刀门”后，回头率大增。不过，鹏翼版的售价可不便宜，此次共推出有两款配置，指导价为36.69-40.99万，比Model 3贵上了不少。那新车在其他方面又有什么变化呢？
尺寸方面，小鹏P7鹏翼版的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，数据对比普通版车型并未改变。而就同事的体验感受来说，尽管小鹏P7的轴距近3米，车长也有4米88，但乘坐空间竟小于尺寸更小的A4L，并且坐垫长度不够，对腿部的承托性不怎么好。不过，这套真皮座椅的舒适度还不错，附带的座椅加热、通风功能，能够给驾驶者一个比较舒服的乘驾体验。
小鹏P7鹏翼版的后备箱内部比较规整，官标常规容积有440升，日常使用是没有问题。而将后排座椅放倒后，进深最大可达1930mm，能拓展不少空间，但内部高度仅470mm，实用性并不高，若是换成掀背式尾门要好得多。另外，小鹏P7鹏翼版在前机舱盖下还置有一个应急储物箱，虽然空间不大，但比较拉风，因为很多中置、后置跑车也是这样的设计。
小鹏P7鹏翼版的内饰与普通版车型也保持了一致，车内整体布局比较简洁、清爽，10.25英寸的全液晶仪表与14.96英寸的悬浮式中控大屏，成为车内的“C位”。而这块中控大屏，不仅提供有丰富的娱乐影音功能，还集成了车内的所有设置。如空调控制、驾驶模式选择、大灯控制等一系列操作。
质感细腻的打孔真皮方向盘，样式比较前卫，多功能按键区域也是用了触控式设计，进一步提升了整车的智能科技感；酷似奔驰“怀挡”的换挡机制，或许第一次使用不太顺手，但熟悉后你会发现这要比旋钮式、按键式更快捷。
配置方面，相较于普通版车型，鹏翼版小鹏P7的配置程度，并未有太过明显的提升，新增有悬架软硬调节功能、18喇叭高品质丹拿音响、220V/230V电源。其余的像面部识别、NFC/RFID钥匙、自动泊车入位等高端配置，在23.99万的智尊版车型上均能找到。
动力方面，小鹏P7鹏翼版提供有后置单电机、前后双电机两种驱动系统，其中单电机车型能够输出196kW/390N·m的最大动力参数，搭载有一块总容量为80.9kWh的三元锂电池包，最大续航可达670km，能比特斯拉Model 3跑得更远。而双电机车型则是以性能为主，能够输出316kW/655N·m的最大动力参数，零百加速快至4.3秒（官方数据），电池跟单电机车型一样，但最大NEDC续航仅562km。
底盘悬架部分，小鹏P7鹏翼版采用的是前双叉臂后多连杆式悬架组合，日常行驶过程中表现出一副比较沉稳的姿态，在高速巡航时能够给驾驶者足够的信心。不过，滤振上就表现平平，除非选择带有悬架软硬调节的顶配车型，否者在路过坑洼、减速带时，颠簸会传递到车内；充电方面，小鹏P7鹏翼版有直流快充与交流慢充两种，其中快充时间为0.52h，慢充时间为6.5h。
总的来说，从以上几个方面来看，小鹏P7鹏翼版的实力，并没有达到我的预期。怎么说？虽然“剪刀门”很帅，但空间并不是如尺寸那样亮眼，配置程度相较于普通版车型，提升的也不多，可价格却蹭蹭上涨，看来小鹏有点“飘”。所以，如果你不是“剪刀门”的铁粉，那选择小鹏P7鹏翼版之前，你最好慎重考虑下。
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