组织机构划转，捷达品牌要下一盘怎样的“大棋”？

作为大众品牌有史以来的第一个子品牌，成立两年半的捷达品牌启动组织机构划转实现产销一体化，实现从市场到营销的全面效率提升。

在“大众品牌首个子品牌”光环的加持下，捷达品牌从成立之初，就引来市场的高度关注。

如今，经过两年多历练和打磨，在产品与品牌均已初步规模的情况下，一汽-大众内部启动了新一轮组织机构及职责划转，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。

经过此番调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，未来品牌总部也将迁至成都。

众所周知，大型企业的每一次内部组织架构调整，都是一次战略规划的深度布局。捷达品牌这次的调整同样如此。

“本次内部组织机构划转是为了提升管理效率，将更多的决策权授予了捷达品牌。”谈起此次组织机构划转时，捷达品牌相关负责人对车瞳解释说。

他还强调，捷达品牌并不是脱离一汽-大众了，在一汽-大众内部捷达品牌一直都是独立的，脱离和独立是两个完全不同的概念。

具体来看，内部组织机构划转后，一汽-大众汽车有限公司成都分公司将实现产销一体化，同时股东层面将更多的决策权授予捷达品牌。

据了解，在组织机构划转前，捷达品牌的各方面决策，需向一汽-大众销售有限责任公司和一汽-大众汽车有限公司成都分公司两方汇报，因此决策链路、环节和耗时都比较长。

而在组织机构划转后，捷达的具体产销业务均有一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌负责，决策层级优化的同时，决策效率也将有大幅度的提升。

对此，捷达品牌相关负责人表示：“实现产销一体化，捷达将更灵活更贴近市场，销售能将一线客户的需求高效传递到生产，快速实现产品改进。同时，决策更高效，股东层面将更多决策权授予捷达品牌。”

仔细观察捷达品牌成立以来的动态，可以发现捷达品牌对于一汽-大众的重要性。

作为销量增长最快的新品牌之一，无论是此前各大车展活动中，中德双方高层多次为捷达品牌站台，还是此次在一汽-大众内部的组织机构划转，都可以清晰地看出，中德双方股东对捷达品牌的重视程度与日俱增。

这份重视与关注的背后，除了捷达品牌的重要战略意义外，与其自身重要的市场定位密不可分。

回顾中国汽车市场过去十年的变化，虽然高端产品市场正在快速发展，但是10万的价格区间仍然占据着中国汽车市场的半壁江山。

这与大多数年轻人购买第一辆车的预算相符。

而捷达品牌的角色定位和产品方向正在于此。

自1991年进入中国市场以来，捷达车型成为数百万中国消费者的第一辆大众汽车。到2019年年初，捷达从单一车型，升级成为德国大众旗下的全新子品牌，服务年轻用户群体，一直是其品牌初心。

值得一提的是，自立门户之后的捷达品牌，以来自大众的技术+高性价比为主打，第一时间开启在华布局，推出了VS7、VS5、VA3等多款车型开拓细分市场。

凭借出色的产品力和性价比，在首款产品上市即将2周年之际，捷达成为份额增长最快的新品牌：老捷达440万用户，新捷达品牌上市至今累计销量突破30万台。

数据显示，捷达品牌的单店单品销售效率169，远高于细分市场其他品牌。

在产品力得到充分发挥的同时，近两年，捷达品牌在年轻化领域，也做了很多尝试和创新。

无论是产品端的熊猫版、黑锋版获得市场好评，还是传播方面领域，“冲锋县镇”战略让触点更下沉，开展多渠道的直播与内容打造，让营销创新更上一个台阶……这些都让捷达品牌的形象更年轻、更立体。

而随着内部组织机构划转，捷达品牌的创意营销策略也将更快速地被决定与执行，更高效的推进新一轮的创意营销和数字化服务热潮。

一汽-大众内部新一轮组织机构及职责划转后，捷达品牌不仅实现了产销一体化，还在决策端的话语权和效率值实现了质的飞跃。

对于站在汽车消费市场前列的捷达品牌而言，这无疑是更为积极的进取信号。

基于市场优秀的口碑和销量，通过品牌、体系、销量、渠道等方面的强化升级，进一步释放捷达品牌的活力和潜能，推动本就已经快速成长的捷达品牌再次提速。