低能耗、低噪音，低调的高品质生活，尽在全新雷克萨斯ES

21款全新雷克萨斯ES正式上市，新车共推出10款不同的车型配置，其中燃油版和混动车型五五开。纯汽油车型有两款不同的发动机可供选择，分别是173匹马力2.0L自吸发动机，峰值扭矩为208牛米，更高配置车型搭载的是2.5L自吸发动机，最大马力可达207匹，扭矩输出为243牛米。两款车型的变速箱也有所区别，2.0排量发动机搭配的是日系看家的CVT变速箱，2.5排量的发动机则是选用了8AT变速箱。作为豪华品牌旗下的中大型轿车，新雷克萨斯ES的油耗表现堪称一绝，纯燃油车型封顶6.78L的WLTC综合油耗表现足以让它在这个级别封神。

不过21款雷克萨斯ES最大的看点还是在混动车型，其中有一个很重要的原因就是在此次的混动车型阵容中，雷克萨斯首次推出了雷克萨斯ES300h F SPORT车型。F SPORT车型在外观上面与常规车型有明显区别，最主要的部分就是中网和轮毂这两个部分做了熏黑设计，另外F SPORT车型的轮毂尺寸比其他9个版本的车型都要大，达到了19寸。内饰方面大体与常规车型保持一致，但多出了闪焰红黑和雪夜白黑两种混搭配色。

无论是燃油版还是混动版本的F SPORT车型动力参数都没有做什么特殊的改动，雷克萨斯所谓的SPORT更多是呈现在驾控体验上。首先全新的雷克萨斯ES系列车型在GA-K平台的基础上对车身的重心做了降低处理，车身也进行了小幅度的加宽，新ES车型包括F SPORT在内都呈现出更流畅的线条美和更运动的性能风。其次雷克萨斯ES300h F SPORT车型特别配置有可调悬架系统AVS，这套系统可以在颠簸路面悬架自动调软，降低颠簸提升舒适性，在急加速和急减速时悬架自动调硬，减小车身姿态的变化幅度。

除了经典的AVS系统，混动版F SPORT车型还优化了电子控制制动系统以及制动踏板设计，优化后的系统可控性增强，踏板则是加大了与控制脚的接触面积，使得驾驶人在踩制动踏板时能获得更稳定的脚感反馈。为了优化驾驶体验，全新的ES系列还用上和LS、RX相同的BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，这套系统不仅能提升驾驶人的用车体验还能提升夜间行车的安全性。跟普通的远光灯自适应控制系统进行横向对比，ES所采用的系统能扩大远光灯照明的范围并主动避免跟车及会车眩光。

说完F SPORT车型的特色，接下来聊一聊雷克萨斯ES的混动。新ES车型采用178匹的2.5L自吸发动机搭配120匹的前置单电机，系统综合功率可以达到160千瓦。传动系统毫无疑问采用了E-CVT变速箱，WLTC综合油耗最低可达4.8L，F SPORT版本稍高一点为5L/100Km。电动机采用镍氢电池组供电，电池组位于第二排座椅下方，这样的设计不仅节约出了后备箱的空间还能优化整车的重心配置，使之不影响车型的驾控表现。

雷克萨斯ES车型低能耗的特性由先进的混动系统实现，在驾驶人发出减速指令时时，系统可以将运行状态调整至类似空挡滑行的模式来降低能耗。车辆在使用Eco模式行驶时，AGC系统会在油门被松开时使用发动机制动，该系统还能识别制动和下坡情况，主动在此类情况下对能量进行回收。为确保用户安枕无忧，雷克萨斯还特别为中国智·混动车型的消费者提供了6年或15万公里的免费保修保养服务，如此长的质保期限在豪华品牌中还是头一家。

低能耗玩的是理念，NVH设计才是豪华品牌车型有别于普通品牌车型的一个关键因素。新ES在上一代车型的基础上对引擎盖的隔音部分做了全新的优化，以此阻挡从发动机仓传来的噪音。除了引擎盖，雷克萨斯还在ES的轮毂、雨刷和玻璃等细节方面下了不少功夫，双层隔音玻璃能有效隔绝来自汽车外部的噪音侵扰。最值得介绍的应该是ANC主动降噪系统，这套系统的工作原理是使用车内喇叭通过车载音响扬声器，发出与发动机及外部环境噪音相反的声波，从而在噪音造成不适之前先把噪音给消灭掉。

低能耗+低噪音的标签贴在新雷克萨斯ES身上完全没有问题，尽管雷克萨斯表现出对年轻消费者不小的兴趣，但仍没有给到ES更跳脱的设计和选择，无论从视觉观感还是实际体验来说，消费者感受到来自雷克萨斯ES更多的应该是它的经典和优雅。那么低调也是不容质疑的，低能耗+低噪音+低调，新雷克萨斯ES就是低调高品质生活的鲜活保障。