国产B级车卖41万，4.3秒破百，配“剪刀门”+前备厢，小鹏P7

新能源时代，传统车企的步伐普遍偏慢，BBA这样的巨头前期似乎对新能源的大趋势并不认可，仅推出部分“油改电”车型试水，这也导致BBA失去了先机。而新势力车企对时代的响应相当迅速，不仅迅速布局车型，似乎大家都想着“要干就干一票大的”，都争先恐后地先高端化进军，国产新能源车卖到20万已不奇怪，更有甚者甚至突破了“40万大关”，比如今天我们要聊的小鹏P7。

小鹏P7目前在售车型为2021款及2020款，其中2021款为新增车型，且车型到来之后，直接将车系的售价拉到了40万以上，同时门槛依旧维持在22.99万。目前小鹏P7全系在售车型达到12款，售价区间由22.99跨越到40.99万，其跨度真的相当大。同时，小鹏P7定位为中型车，与特斯拉Model 3相同，且价格也也有所重叠，从销量来看，小鹏P7已成为主力车型，那它如何突破特斯拉Model 3的封锁的呢？下面咱们来全面分析一下小鹏P7的产品力。

外观层面，虽然定位是B级车，但小鹏P7更像是一台中大型轿跑车。车头部分，小鹏P7采用扁平化设计，宽扁的车头营造出低趴的姿态，封闭式格栅设计配合分体式大灯具有一定的科技感。而车头更吸引人的是小鹏P7的弧形日间行车灯，其不仅整合了转向灯、日行灯的功能，更能以不同的闪烁方式和人、车进行互动，比如等红灯时，其灯带会渐变点亮，起步后又恢复常亮的状态，倒是具有一定的可玩性。

而小鹏P7的车身侧面才具有颇多看点，首先小鹏P7采用长车头、短车尾的设计，整体线条较为优美，且具有轿跑的气质；其次，小鹏P7采用无框车门设计，视觉效果较为个性；

此外，小鹏P7还采用隐藏式门把手设计，车尾的充电口盖子也采用电子滑动式，仪式感十足。而鹏翼版车型还采用“剪刀门”的设计，这在同级车型中相当少见，但足够吸睛。轮圈部分，，小鹏P7的轮毂尺寸达到19英寸（高配），视觉效果也很不错。

（鹏翼版）

车尾方面，小鹏P7的设计与车头呼应，分体式灯组与车头的布局相同，且其贯穿式尾灯的功能也与车头相似，同样能通过不同的闪烁方式互动，在行驶过程中会自动切换至常亮模式。同时，小鹏P7的车尾采用了小鸭尾的设计，再次体现轿跑的气质。

内饰层面，小鹏P7也遵循目前纯电动车主流的“减法”设计，即去掉大部分多功能按键，一切都以简约为主。14.96英寸中控大屏与10.25英寸全液晶仪表盘配合体现出科技感，在副驾前部，小鹏P7还采用皮质包裹，质感也还不错。细节部分，小鹏P7带有分段式全景天窗，且天窗尺寸非常大，能带来更好的通透感，同时小鹏P7的丹拿音响还带有两个高音头，具有一定的档次感。

方向盘部分，小鹏P7采用双辐式设计，相比“烂大街”的三幅式方向盘，我个人倒是更喜欢双辐设计。同时，小鹏P7方向盘采用D字形设计，运动感还不错，多功能按键区域小鹏P7也采用钢琴饰板，质感不错，但容易变成“指纹收集器”。握感方面，小鹏P7的方向盘较为粗壮，采用真皮覆盖，且带有打孔工艺，握感很不错。挡把部分，小鹏P7采用怀挡设计，其造型与奔驰的怀挡非常相似，原创度还有待提升。

空间方面，虽然定位为中型车，但小鹏P7的尺寸已达到4880*1896*1450mm，轴距更达到2998mm，就轴距而言，说小鹏P7是中大型轿车也毫不为过。长轴距为小鹏P7带来了相对宽敞的空间，对于180cm的乘员来说，小鹏P7后排能提供两拳的腿部空间，表现还不错，但由于轿跑车型的身段，其后排头部空间略显局促。

前排座椅功能部分，小鹏P7全系标配主、副驾电动调节功能，且高配车型带有腰部支撑调节，同时小鹏P7带有前排座椅加热、主驾座椅通风及记忆功能，表现中规中矩，但有些遗憾的是，以上功能虽然配备率还不错，但并非全系标配。

储物环节，小鹏P7带有前排杯架，大尺寸重要扶手箱，但前排岛台下部并未设计储物盒，表现中规中矩。但是，小鹏P7带有前备厢，这一点值得表扬。后备厢部分，小鹏P7常规容积为440L，进深为1100mm，表现还算不错，但其后备厢开口较小，实用性一般。好在小鹏P7后排座椅支持比例放倒，最大进深可达1930mm，空间扩展性倒是不错。

动力层面，要聊电池及电机，小鹏P7其实还挺复杂，其提供5种续航、2种电机功率的车型，咱们以续航为主挨个来聊。

NEDC续航为480km的有2款车型，即2021款后续标准续航版，其搭载60.2kWh的磷酸铁锂电池，其快充时间为0.5小时，慢充时间为5小时，同时其搭载一台后置电机，最大功率267马力（196kW），最大扭矩390N·m，整车可实现6.7秒破百；

续航为562km的有3款车型，即2020款及2021款的四驱高性能车型，其搭载80.9kWh的三元锂电池组，其快充时间为0.52小时，慢充时间为6.5小时，其搭载前后双电机，最大功率430马力（316kW），最大扭矩655N·m，整车可实现4.3秒破百；

续航586km的也有3款车型，即2020款后驱长续航版，其搭载70.8kWh的三元锂电池，其快充时间为0.47小时，慢充时间为5.7小时，同时其搭载一台后置电机，最大功率也为267马力（196kW），最大扭矩390N·m，整车也能实现6.7秒破百；

续航670km的也有3款车型，即2020款超长续航智享、智尊版车型，及2021款超长续航鹏翼版车型，其搭载80.9kWh的三元锂电池组，其快充时间为0.52小时，慢充时间为6.5小时，同时其搭载一台后置电机，最大功率也为267马力（196kW），最大扭矩390N·m，整车也能实现6.7秒破百；

续航706km的有1款车型，即2020款超长续航智行版，其电池、电机参数与其它超长续航车型完全相同，只是续航略长，突破了700km大关。

配置部分，咱们简单分析一下，除了两款智行版车型外，小鹏P7全系标配L2级智能驾驶辅助系统，且带有自动泊车功能，表现还算不错，毕竟22.99万的智享版车型也为标配。但如果想要升级版智能驾驶，那就要花3.6万进行选装，价格并不便宜，这是小鹏P7配置的主要差异。特色配置部分，小鹏P7带有Brembo刹车系统、透明底盘等功能，其整体配置水平还算不错。

总结：作为新势力三杰之一，小鹏P7同时也是家族目前的旗舰车型，其各项产品力都较为均衡，就硬实力来说，小鹏P7的颜值算是亮点之一，且没有明显的短板。同时，小鹏P7自身提供了相当丰富的选择面，且门槛也并不高，能满足大部分消费者的需求。如果大家想买一台偏高端的纯电动轿车，那小鹏P7也是不错的选择。