全铝车身+2米83轴距, 看似性价比爆表的奇瑞SUV, 实则槽点也不少

除了上到大几十万或百万级的豪车，我想咱们普通消费者在选车时，多多少少应该都会关注性价比吧；毕竟备选车型在满足了用车需求之后，大家更关注的也就是价格了。那新能源领域中存在性价比一词吗？不可否认，电车相比同级燃油车，在价格上确实更贵一些，但碍于行业内卷化，如今不少电车的性价比，也还是蛮高的。就比如来自奇瑞的大蚂蚁，便是这样的存在。

车型定位上，大蚂蚁为中型电动SUV；但在价格上，大蚂蚁的入门款车型售价却仅为14.98万元，即便是到了顶配，18.98万元的指导价也并不算贵。不过，选车时也不能一味注重性价比，毕竟产品力到底如何，才是更关键的。那大蚂蚁的产品力如何呢？下面咱们就来细品一二。

前脸设计可以看出，大蚂蚁的车头造型、轮眉位置是比较高的，这样也使得该车的车头看上去更魁梧、霸气。大蚂蚁的灯组部分也采用了分体式布置，最上方为日行灯、转向灯，中间是远近光灯、下方为前雾灯。但灯组配置上，入门款的大蚂蚁仅给到的是卤素远近光，其他配置的车型才是LED远近光，这一点可能就和它的价格有着很大的关系了，毕竟一分钱一分货嘛。

侧面部分，大蚂蚁则就展现了更多的野性风格，比如它向外隆起的腰线和黑色轮眉，都突出了一定的力量感；若将其比作为一头动物的话，那大蚂蚁就应该是非洲水牛了。车身尺寸上，大蚂蚁的三围分别是4630*1910*1655mm，车身轴距为2830mm，放在中型SUV中，大蚂蚁的长宽高不算有优势，但轴距表现还是不错的。轮胎部分，大蚂蚁根据车型的不同，分为了225/60 R18、245/45 R20，单从视觉效果来说，当然是高配的20英寸大轮毂更香。

车尾部分，大蚂蚁依然在设计和灯组上下了一些心思。先说设计，它的整体造型和前脸、侧面一样，线条勾勒得够犀利、无形中还带有一定的力量感，凹凸的线条也让该车的上下层次感，营造得很明显。尾灯组采用了主流的贯穿式设计，内部造型在点亮后也有一定的科技感。对了，大蚂蚁的门槛虽然还不到15万，但在车身结构上，这车可是同级罕见的全铝式框架车身。

来到车内，其实大蚂蚁的内饰是更偏向于燃油车设计；以及，它的整体调性貌似也和外观的运动、野性，略微有点不搭调。因为在主打年轻化、主动科技感的大环境下，奇瑞居然给大蚂蚁的中控面板安排上了木纹装饰；倒不是说这样不行，毕竟档次感还是拿捏得很不错，但奇瑞的设计师不觉得这样的搭配实在是有些违和感吗？

方向盘握把除入门款外，其他车型均采用了真皮包裹，但多功能按键的控制区，就显得有些普通了；因为现在许多电车都升级为了触控式，不仅更简约，也还更易彰显科技感。换挡部分，大蚂蚁采用了常规的电子挡把，不过造型做得很新颖、握感也很不错，相比方向盘来说还是更讨喜一些。

配置上，大蚂蚁的驾驶辅助、舒适性配置都是根据车型价格的不同，呈依次上涨的队形。丐版车型虽然价格很低，但配置也是要啥啥没有；座椅不带电动调节、12.3英寸大屏没有车联网，智能驾驶辅助更是一样都没有。到了次低配就还好，有全液晶仪表、前排座椅加热+主驾驶电动调节，车联网、语音控制也如约而至。顶配车型则就有了更全面的智能驾驶辅助，电尾门、座椅加热/通风/记忆等等，都给到了标配。

空间部分，就大蚂蚁超2米8的轴距参数来说，在实际乘车感受上，可能就并没有那么出众。因为大蚂蚁的车内空间优化，其实是能做得更好，或是还有一定的提升空间。以身高180cm的试乘员为例，坐上去后他的腿部空间还剩近2拳，头部也就4指的余量；但好在它的中间地台为纯平，座椅舒适性也表现得不错。386L的后备箱常规容积，在中型SUV中仍不算亮眼，勉强算是及格水平；由于进深空间一般，所以想要放置两个大号行李箱，可能就会有些吃力。

动力部分，大蚂蚁全系匹配了一台后置单电机，电机功率分为了两套，动力参数分别为120kW/250N·m和130kW/280N·m。电池组部分，大蚂蚁搭载了一颗能量为70.1kWh的三元锂电池，快充至80%需0.5h、慢充至100%需要13小时，NEDC最大续航为510km。

底盘部分，大蚂蚁配备了前麦弗逊+后多连杆式的悬架组合，驱动方式为后置后驱。驾驶感受上，在大蚂蚁的三种驾驶模式下，感觉它都差了一些电车应有的提速轻快感，除了运动模式下能在刚踩下电门后以较快的反应输出动力，其他模式就都比较普通了。在悬架的调校上，大蚂蚁整体都偏硬，回馈到车内的路感，是相对更清晰的。

总结：诚然，奇瑞大蚂蚁在价格上是给到了咱们难以拒绝的性价比，一台中型电动SUV，轴距超2米8、续航510km，还有全铝框架的车身，起步才卖你不到15万。但就产品力而言，感觉大蚂蚁还需要经历一段修行，笔者甚至都不太懂，大蚂蚁的精准定位到底是什么样的消费人群。所以，这里就不给大家做导购推荐了，因为在我看来，这一价位是还有更合适的选择。