买越野车不必只盯着坦克300，这些自主品牌也很强悍

在如今自主越野车的这块版图上，坦克300已经成为了当之无愧的“一哥”。凭借着强悍的机械素质、先进的驱动技术和经典耐看的外观设计，坦克300收获了空前的成功，甚至还出现了一车难求的景象。而很多消费者在购买越野车的时候，也是以坦克300为基准，非坦克系列不看、非长城出品不买。

但实际上，买车不要这么固执嘛，坦克300固然是一台不可多得的好车。但正所谓，一千辆车就有一千种不同的性格，坦克300有自己独特的韵味，其他的越野车其实也有自己的韵味。今天，我们就来聊聊，在自主品牌的阵列中，都有哪些表现不错的越野车。

北京越野BJ40

简单、纯粹，是越野老炮喜欢的感觉

售价区间：15.98-16.99万元

推荐车型：2.3T自动四驱刀锋英雄版

一直以来，北汽都执着于越野车的打造。被称为“活化石”的BJ212，就是北汽越野车最早的招牌。但北汽越野并非是一成不变的，在近年来，北汽打造出北京越野世家这个品牌后，BJ40这样的现代化越野车受到了市场的热烈响应。作为北京越野的排面车型，BJ40保持了足够的越野活力。

在20万左右的价位中，BJ40 2.3T自动四驱刀锋越野版绝对算得上是最为纯粹的越野车之一。2.3T+6AT的组合，可以输出231匹马力、345牛·米扭矩的动力。这一动力参数虽然弱于很多2.0T发动机，并且油耗控制得也不是那么理想。但是，这套动力系统久经考验，绝对是能够胜任各种粗活累活的。

另外，可靠的分时四驱、前后机械式差速锁也是为了艰难的越野环境而生，在遇到重度脱困场景时，挂上低速四驱、打开前后差速锁，搭配原厂自带的固铂ATS越野轮胎，直接将越野性能拉满。如果依靠自身的能力还是无法顺利脱困，那么直接打开后备厢，拿出工兵铲，或者上脱困绞盘……

另外，在这辆车上，虽然这辆车为了出色的可靠性，只有前方的两组安全气囊，并且除了ESP、ABS、胎压监测之外，再无其余的安全配置。但是，这辆车搭载了粗壮的外露式防滚架，在沙丘上翻个车，对它来说也仅仅只是皮外伤罢了。

上汽大通D90 Pro

用豪华、强悍，让探险的旅途更舒适一些

售价区间：17.98-27.68万元

推荐车型：柴油四驱畅享版

如果说BJ40是一台纯粹、简单到极致的硬派越野车的话，那么上汽大通D90 Pro，就是一台将豪华、舒适融入到硬派越野车里的“长途穿越舒适之选”。

先来看看D90 Pro的硬件配置：在动力系统方面，这台柴油越野车搭载了一台上汽π柴油发动机，最大马力218匹、峰值扭矩500牛·米，从动力系统的技术来看，这算是一台高转速柴油发动机。并且在变速箱方面，也搭配了技术更为先进的8AT变速箱。柴油发动机+多挡位变速箱，这台D90 Pro的百公里综合油耗仅为8.2L，在硬派越野车里表现算是相当不错的了。

在底盘悬架以及四驱结构方面，这辆车搭载了前双叉臂后五连杆悬架，并且悬架调校相对比较舒适。搭配由多片离合器组成的适时四驱系统和后桥电控差速器锁，不难发现，这台D90 Pro越野车并不是一台适合重度越野的车型。它的意义，就是让你看到更远之处美景的同时，也能让旅途更加舒适。

在这款六座版车型上，内部的各种设计和配置堪称豪华。大量的软性皮革包裹，再加上先进的车联网系统，从视觉上就能带来出色的高级氛围。而在六座版车型中，前两排的宽大独立座椅，也能带来良好的支撑性以及宽敞的空间感，即便是把它开到滇藏线上，也能在舒适豪华的氛围中度过整场旅行。

上汽荣威RX8

能在城市里奔跑的硬汉，家用越野两不误

售价区间：16.88-22.88万元

推荐车型：30T智联网四驱超群旗舰版

由于荣威RX8几乎两年没有更新，这款车在荣威品牌阵营里的存在感也越来越低了。但不得不说，荣威在越野车领域的表现还是很不错的。前期，一台W8可以成为国家地理的工作车；如今，RX8同样能带来全面且均衡的表现。

在硬件方面，RX8的底盘结构与大通D90 Pro类似，也是以舒适为取向的底盘设定。而在动力系统方面，这辆车全系搭载的是2.0T汽油发电机+6AT变速箱，最大马力222匹、峰值扭矩360牛·米。从动力性来看，这辆车的表现也是不错的。

而在四驱结构方面，荣威RX8采用了博格华纳的全时四驱系统。AUTO模式下，前后桥实现4：6的动力分配，而在车轮出现打滑时，前后桥扭矩则可以在0~100%之间自由分配。从车型的设定来看，荣威RX8与大通D90 Pro类似，均不是主打强悍的脱困能力，而是带来舒适的越野体验。

虽然有两年没有更新了，但荣威RX8的智能网联系统却有着比较不错的表现。其车联网系统支持多样化的网联APP，在日常出行中，不管是在线导航，还是在线音乐都能直接在车机上操作，大大提升了越野车的日常实用性表现。

江铃驭胜S350

看起来像城市SUV，但实际上野性十足

售价区间：16.78-19.38万元

推荐车型：2.0T手动柴油四驱版

在这么多的硬派越野车中，驭胜S350的外观绝对有足够的迷惑性。从外部的设计来看，这辆车和江铃福特的城市SUV有几分相似度。但是，这家伙确实是一台货真价实的越野车。大梁结构、柴油动力、分时四驱一应俱全。

总的来说，驭胜S350在技术上没有什么太新颖的地方。141匹马力的柴油发动机、6速手动变速箱、分时四驱且带后桥机械差速锁的驱动结构，能很好地胜任各种路况的工作。并且，由于这款入门级车型的售价比较便宜，结构也相对比较简单，保养维护都比较容易且成本较低，很适合用来跑工地、在山区使用。

当然，作为一台现代化的越野车，它的内饰做得还是很不错的。带车联网功能的人机交互屏幕、宽大柔软的座椅设计再加上SUV化的内饰布局，总的来说，这台驭胜S350是一台比较舒适的工具车。

结语

随着电动化、智能化时代的来临，硬派越野车似乎离我们越来越远。但幸好，在去年，长城凭借一台坦克300，把越野之风又刮了起来。当然，还有诸如北汽、上汽、江铃这样的厂商，依然在持续推出越野车。相信在这些车企的努力下，国内的越野车玩车环境会越来越好、越来越专业。其实，从这次盘点的几款车上，也不难发现，虽然越野车的制造难度相对较低，但这几款依然通过不输合资车的实力，展现出了中国车企的能力。