敢和新势力硬刚的，为什么是长安欧尚X7 PLUS？

不论什么领域，没有什么比新品开箱+正面硬刚更让人兴奋了。

8月初，长安汽车公布的最新销量数据显示，今年1-7月，长安汽车自主品牌销量突破百万大关，实现同比46.1%的增长，哪怕是聚焦到乘用车领域，销量也超过了75万辆，同比增速更是逼近60%！自主品牌已悄然成长为长安汽车的业绩压舱石。

在这当中，除了CS75、CS55等传统的长安品牌车型，三年前独立的欧尚品牌也渐入佳境。

前不久，长安欧尚在中国西部汽车试验场举办了一场X7 PLUS开箱封测活动，通过线上的方式，不仅向人们展示了自己的产品性能，更刺激的是，还拉来三款新势力品牌的产品，在多个项目上一决高下。开箱封测+正面硬刚，这种自带流量的活动形式自然吸引了不少人的关注。

或许是受限于当天的天气原因，路面湿滑，在零百加速、紧急制动等动态测试环节中，长安欧尚X7 PLUS没能发挥出全部实力。不过据厂商介绍，其8.23s的百公里加速时间，以及38.57m的（100km/h→0）制动距离，对于一款自重超过1.5吨的SUV来说的确实属不易。

而最刺激的，当然还是看长安欧尚X7 PLUS与三款新势力车型的正面硬刚，在总长5430m的高速性能环道上，四款车型开足马力，以“把油门焊死”的模式，比拼单圈耗时。除了两款当前市场上大热的纯电和增程式产品，另外还有一款主打高性能的纯电车型。

结果不出所料，长安欧尚X7 PLUS发挥出内燃机在最高车速上的优势，跑出了214km/h的最高车速，但单圈用时还是惜败于其中主打高性能的纯电动新势力产品，并以微弱优势领先另外两款。

如果说动力性能存在控制策略、产品定位方面的差异，那交互体验上的对比测试则要来得更为直接。

数据显示，在四款车语音控制系统执行速度的横向对比中，长安欧尚X7 PLUS与另外三款新势力产品中的佼佼者不相上下，甚至在设定空调温度的环节中实现了接近半秒的反超。

就像上文提及，或许是受限于线上播出时长以及场地环境，无论是长安欧尚X7 PLUS的开箱封测，还是与三款新势力产品的正面硬刚，都让人觉得有些意犹未尽，而这，其实正是欧尚独立运营三年来，最引以为傲的地方。

三年前，欧尚由主营商用车的事业部正式独立。在品牌独立的第一年，由于销量不达预期、旗下产品与长安品牌产品未能形成明显差异，在当时给人留下了只看速度不管质量的糟糕印象。

一年后，恰逢长安欧尚品牌成立两周年，两款纯电动产品也没能激起太大反响，直到进入第三个年头的时候，随着X5、X7 PLUS相继发布，与X7组成全新的X系列，在之前科赛、科尚的基础上，点亮了全新的产品形象，曾经的“向尚而行”也变成了更接地气的“与美好生活同行”。

对于大型汽车集团来说，与打造一个全新子品牌，或者在原有品牌的主营业务上进一步投放资源深耕相比，直接将原有事业部独立，并实现商转乘的方向调整，其难度远超想象。

而今，相信绝大多数普通消费者在街头看到欧尚X5、X7，特别是X7 PLUS这些车型时，都会对产品本身产生好奇，而不会对品牌有太多纠结和困惑。

所以说，这不仅是长安欧尚与其他品牌相比最值得骄傲的地方，同时也是将长安欧尚X7 PLUS拿出来，与热门的新势力车型正面硬刚的自信与本能。

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