月销六百多台，改款却变化不大，几何C放弃挣扎了？

这些年，吉利汽车的发展可以说是顺风顺水，从原先的一个“小作坊”，到现在成为了收购了沃尔沃的国产汽车品牌巨头。只不过吉利汽车在燃油车领域成功，在新能源汽车领域却挫折不断。

吉利汽车很早开始就在布局新能源汽车业务，在2019年推出“几何汽车”后，就宣称要做“东半球最好的电动车”，然而如今全系销量也不过是一千多台，其中几何C仅有六百多台，随着近日几何C的改款，这一现状能有改观吗？

配置升级，但没有切到痛点

作为一个目前还不算主流品牌推出的改款，新款几何C的发布会声势浩大，然而当落到产品本身来看时，却有一种雷声大雨点小的感觉。

新车的外观，内饰，续航，售价在本次的改款中，基本都没有做什么改变，只是对配置做了一些升级处理，此前饱受诟病的仪表盘太小到影响观感的问题，并没有在新车上得到解决。

在颜色方面，新车提供了奶咖色的内饰，也将此前的限量款“灵感紫”变为了可选装色，为女性消费者提供了更有吸引力的选择。

在配置上，新车全系均有不同程度的升级，配置的增加主要体现在化妆镜的照明灯，倒车影像，仿皮座椅、HUD抬头显示、RPA遥控泊车、车顶行李架等地方。

虽然增配不加价，但是此次升级并没有将消费者看重的比如续航、安全、自动化等方面提升。

定位高端，网约车却充斥在市场

这次的新款，一共推出了5款车型，在基本与原来一致的情况下，将原来的14.98万元车型，替换成了17.28万元特供网约车版本，这种举动与当初几何汽车定位“独立高端纯电品牌”不符。

之前几何就吃过这方面的亏，为了转化库存将一批几何A投放到了旗下的曹操专车，这对定位高端的几何来说倍显尴尬。如今几何C也推出了网约车版本，这样下去，后续消费者将更难去选购一台贴上了网约车标签的车型作为自己的座驾。

写在最后

几何C本就是从帝豪GSe的基础上改进而来，在产品自身上，还没有拉开与传统汽车厂商的差距，如今改款也没有提升核心竞争力，在一定程度上很难与比亚迪、特斯拉这样的厂商竞争，就算对比新势力，也没有明显的优势。

况且，吉利还有定位高端的极氪作为“王牌”，在同门和外部的打压下，几何的地位怕是只能越来越边缘化。

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