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经过12年的等待，第七代日产 Z终于来了，看来这将是日本跑车爱好者一直在呼吁的。与 马自达不同的是，它拥有充足的动力。与 GR 86不同，它是涡轮增压的。与SUPRA不同的是，它具有手动变速箱。日产 Z 能成为世界上最好的吗？
是的，名称是 Z，日产Z。名称中没有更多的数字名称。那是因为，正如预期的那样，引擎实际上缩小了尺寸。但是它在370Z的自然吸气 V6 的排量中失去了它的新 3.0 升双涡轮增压发动机。发动机在 6,400 rpm 和 350 磅英尺的扭矩曲线下产生 400 马力，扭矩曲线从 1,600 到 5,600 rpm。这些功率规格与为英菲尼迪Q60 Red Sport 提供动力的发动机相同——我们确信这并非巧合。
这台发动机将配备运动和性能两种装饰级别。这比即将推出的 370Z 多 68 匹小马，比丰田GR SUPRA多 18 匹；扭矩也增加了 30%。日产没有透露 0-60时间，但表示 0-60时间提高了估计 15%。这应该把它放在 4.2 秒的范围内。由于小直径涡轮增压器和涡轮速度传感器，日产还承诺提供良好的油门响应。发动机还在进气侧利用 e-VVT 电子可变气门正时来动态调节气门升程。
钣金看起来与 Z Proto 概念非常相似。车门把手的细微变化以及添加侧标记透镜和加油口盖是实现生产飞跃所必需的。这是一个漂亮的设计，参考了改变游戏规则的 240Z 和 1990-96 年的 300ZX，这是我们获得的最后一款双涡轮增压 Z。
硬点看起来与 370Z 相似是有原因的：新 Z 与小数点共享其 100.4 英寸的轴距。但是将其称为具有新皮肤的 370Z 克隆是不公平的。日产表示，它已经对一体式车身和底盘进行了大修，以提高刚性，其悬架采用了新的几何形状。例如，前铝制双横臂提供更大的后倾角以提高直线稳定性。日产表示，后多连杆也进行了重新配置，但没有提供细节。
所有四个角的较大直径单管减震器将阻尼力降低约 20%，以更好地吸收路面上的不一致性，而前支柱支撑有助于减少车身弯曲。除此之外，Performance 车型的 19 英寸 Rays 锻造铝轮毂搭配普利司通 Potenza S007 轮胎，日产声称最大转弯力提高了 13%。
然而，真正伤害即将离任的 370Z 生命后期的方面是内部。其十年前的技术确实让这辆车看起来像一只恐龙。值得庆幸的是，这已经完全纠正了。
您首先会注意到的是全新的三模式 12.3 英寸数字仪表显示屏。“正常”显示车辆统计数据和导航的平衡组合；“增强”将转速表和速度计移动到边缘以获得最大的导航地图区域。“运动”模式增加了重力计和助推器，同时将转速表放在前面和中间。顶部的换档灯使驾驶员无需将视线从道路上移开即可看到它。
中央堆栈得到了更多改进，顶部是传统的三吊舱集群，可显示增压压力、涡轮速度和电池电压。在此之下，Z 终于通过标准的 8 英寸信息娱乐触摸屏进行了现代化改造，该触摸屏提供蓝牙、Android Auto/Apple CarPlay、卫星广播和免提文本。还包括两个 12 伏电源插座和两个 USB 端口（A 型和 C 型）。
安全设备的重大变化包括带有行人检测和智能前方碰撞警告的标准自动紧急制动、盲点和车道偏离警告以及后方交叉路口警报。后视监视器和智能巡航控制也是标准配置。
不过，内饰的核心是上述手动变速箱。6 速通过 Exedy 离合器和碳纤维复合材料传动轴提供动力——当 370Z 首次亮相时，这些部件对于量产车来说非常奇特。Performance 饰件上提供启动辅助控制，有助于提供无冲击加速，370Z 开创性的转速匹配功能再次回归。还提供 9 速自动变速箱，并可配备从GT-R借来的铝制换挡拨片。
2023日产Z 将提供多种颜色。Black Diamond Metallic、Rosewood Metallic 和 Gun Metallic 都将作为单调提供。亮银、巨石灰、青岚蓝、伊卡津黄、激情红 TriCoat 和珠穆朗玛峰白珍珠 TriCoat 将配备对比鲜明的黑色车顶。我们终于有了更广泛的内饰颜色选择，黑色、红色和蓝色完善了三种选择。
日产也加入了发布版本，其 Z Proto Spec 将仅限于美国 240 辆 带有 Z 标志的黄色制动卡钳和青铜色 19 英寸 RAYS 铝合金轮毂可以区分. 在内部，它将配备带有黄色装饰的独家皮革座椅、整个机舱内的黄色缝线，以及手动配备的汽车上的专属换档旋钮。
首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 表示：“Z 是刺激的纯粹表达，新 Z 保留了其作为纯粹跑车的真实性，让您与道路保持联系，同时引入最新的现代技术，以确保汽车可以帮助您保持与你的生活息息相关。”
定价尚未公布。随着 2023 年的 Nissan Z 临近 2022 年春季的发售日期，我们希望能对此有更多了解。
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