2.0T+高功率，三大件颠覆者奔腾T99

都知道T99是奔腾燃油SUV中的牌面，2022款这两天就顶着热潮上市了。“热潮”二字是因为，这段时间上市的新车太多太多，新奇骏、大众揽境、UNI-V……

但2022款奔腾T99一公布售价，13.49万-18.69万元，大家会很容易发出感叹：性价比这块儿，还真是没法绕开它。

外观内饰和前款相比是真没啥区别，引人瞩目很大一部分原因在于，出色的硬件确实是消费者真正想要的。营销做得再好，都没有一个强大的内“芯”来得扎实。

搭载2.0T涡轮增压发动机，拥有224匹马力和340Nm扭矩的输出，更是同价位中大型SUV里为数不多采用爱信6AT变速箱的选手。除了轻盈的起步、强劲的加速，百公里油耗更是低至7.9L。

这套系统如果不看品牌，随便放在哪台合资车型上，不卖上个二三十万，大家都会怀疑，它是不是定价不太合理？

这正是品牌的用意。奔腾之前面临着一个困境：随着以长城比亚迪长安等等为例的国产品牌日渐强大，也逐渐夺走了消费者给到奔腾的视野。那应该怎么样，才能重夺视野呢？

奔腾的答案是，展示出自己最硬核的东西。不绕弯子，就给大家看看，在这个价位里、在传统领域里，我就能做到最好。

什么是传统领域？如今我们都习惯于了解新车的智能科技、电动化进程，但在接受这些东西之前，注意力难免还是在三大件上面。

毋庸置疑，三大件做好就是成功了一大半。所以这一次，奔腾T99就是为了三大件而来，我们完全可以把它想像成三大件的一位颠覆者。

就比如变速箱，13.49万元的入门款就是8AT盛瑞变速箱，这对用户算是十分友好。当然，爱信6AT变速箱是更追求高质量驾驶的选择。

除了前面提到过的动力参数，2022款奔腾T99的底盘值得单独拎出来讲讲。前麦弗逊后多连杆独立悬架，还是首款基于M3平台打造的车型。再加上硬派越野级别的192mm离地间隙，可以说，2020款奔腾T99的操控性和通过性堪称优秀。

而由于采用了更多吸隔声措施，比如全面升级47处关键位置的声学包，车身空腔隔断数量达到21处，整车NVH性能甚至媲美GLC或者XC60。

让我触动的还有针对首任车主不限里程/不限年限的质保政策，当诚意跃然纸上，奔腾T99正是想陪你走得久一点，走得远一点。

从外形或者配置上，它在同级里算不上特别耀眼。但抛开一些花里胡哨的东西去看它的本质，或许它就能陪伴更长的路，甚至于日后的使用和维修成本，反而能给予你一份安心。

国内中大型SUV的市场表现一向谈不上热火朝天，但奔腾T99仍然在持之以恒脚踏实地走下去，其实已经是了不起的一步。并非奔腾需要一款旗舰，自主品牌都需要一款真正立得住的产品去共同联手，无论是向外对标合资，还是对内提振气场。

所以从这台车身上，我们能看出它的定位，就是抓住了大家最想要的东西。没有短板就是一种成功，更何况实在的选手，本就值得再加一分。