「韩系动向463」试驾全新狮跑PHEV，百公里油耗5升

起亚狮跑（国内KX5）是起亚在全球市场最主力的，也是最畅销的SUV，目前在海外市场，全新一代车型已经上市，并且还推出了混动版车型。而国内市场，KX5预计会明年国产换代。本篇文章，给大家带来的是国外全新一代狮跑混动版的试驾体验。

起亚狮跑 Hybrid 是一款高效的 SUV，此次试驾的行驶142km路段，尝试了多种eco、smart、sport模式，平均油耗成绩为20.0km/ℓ（平均百公里5L）。

17日，起亚在韩国举行了狮跑 Hybrid Media的试驾，全程142公里。测试车是最高配置的车型，税后标准售价为 3,691 万韩元（折合人民币20.37万元），如果包含完整的选装配置，则为 4,066 万韩元（折合人民币22.44万元）。由于所有 ADAS 配置均作为标准配置，并且是混动车型，因此其价格不可避免地高于韩国市场的常规汽油涡轮增压和柴油发动机。

狮跑 Hybrid 配备 1.6 汽油涡轮增压发动机和输出功率为 44.2 kW 的电动机。发动机最大输出功率180ps（5500RPM），最大扭矩27.0kgf.m（1500~4500RPM）。电动机的最大扭矩为 264 Nm。

配备18英寸车轮的官方综合燃油经济性为16.3公里/ℓ（市中心16.6公里/ℓ，15.8公里/ℓ）。不带内置凸轮的 17 英寸和 18 英寸车轮均通过了 16.7 公里/ℓ 的综合燃油效率认证（市区为 17.4 公里/ℓ，高速公路为 15.9 公里/ℓ）。

上车之后首先调整座椅，既然是SUV，座椅位置肯定偏高。当一个超过 180 厘米的成年人乘坐狮跑混动版时，可以看到仪表板的位置很低。如果仪表板位置较低，则很难看到仪表盘上显示的信息，所以有时候驾驶者就需要HUD抬头显示功能了。可惜当天试驾的车没有配备平视显示器。起亚Seltos和现代KONA等低档车型安装了组合式平视显示器，但如果将类似或更高级别的平视显示器应用于狮跑就更好了。

尽管如此，狮跑 Hybrid 的魅力在于连体大屏和丰富的内容显示，全液晶仪表和中控仪表的尺寸均为 12.3 英寸。因此感觉类似于起亚K8的豪华。一些常用的功能，比如说空调的控制，以及驾驶模式的选择都是实体按键，带有镀铬装饰的圆形换档机构也很不错。

我们重点体验一下这台混动车型的驾驶体验，既然是以省油为目的，那么这台车在下坡的时候不踩油门或惯性驾驶，EV（电动）模式介入了很长时间。最近发布的现代汽车集团混合动力车即使在高速时也倾向于长时间处于EV模式，而狮跑Hybrid也是体现现代汽车集团最新技术的车型之一。

Sportage Hybrid 配备了一项名为 E-Ride 的新技术。这是一项提高通过减速带时的安全性的技术。起亚解释说，当通过减速带或颠簸时，电机控制电机产生与车辆运动方向相反的惯性力，减轻震动力，提升舒适感。此次试驾遇到过几次减速带，但即使过了50公里/小时的速度，也没有太大的颠簸感觉。即使是后座乘客也能感受到足够的舒适。

狮跑 Hybrid 不是一款强调运动的SUV，当踩下油门踏板时，随着时速的增加，它的转速会慢慢的加速到大约 5000 RPM，然后会感觉到电机的功率增加。它并不是可以通过使用瞬时扭矩来加速让你超车。特别是踩下油门踏板时产生的发动机声音也不平滑，还有提升的空间，该车型搭载的变速箱是 6 速自动变速器。如果换成是7速或者8速可能会好很多。

智能模式是一种可以反映驾驶员驾驶习惯的驾驶模式。如果你安静地开车，它会保持在 Eco 模式，如果你开车粗暴，它可以自动切换到运动模式。这种驾驶模式与现有的现代或起亚车型没有太大区别。

Sportage Hybrid Signature 和 Gravity 车型包括前向碰撞避免辅助（车辆/行人/骑自行车者/十字路口）、盲点碰撞避免辅助、后方交叉交通碰撞避免辅助、智能巡航控制（停止和重新启动）和导航-基于智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、安全出口警告、车道偏离预防辅助、远光灯辅助、车道保持辅助和智能限速辅助是标准配置。

整体驾驶辅助性能还可以。如果在执行高速公路驾驶辅助功能后松开方向盘，大约 15 秒后会发出警告。如果超过两次无视警告，则该功能会自动解除，仅在驾驶员踩下油门踏板时保持车速。如果驾驶员不踩油门踏板，车辆将缓慢减速。

在经历了各种驾驶环境后，总共行驶了142.4公里，燃油经济性为20.0公里/升（平均百公里油耗5升）。如果你只保持匀速行驶，你可以获得比这更多的燃油经济性。