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五年前花15万买台国产车或许你会犹豫一下，五年后的今天，15万的预算能看得上眼的却只有国产车！不是说合资车差，而是如今的国产车做得太好。
就拿刚上市不久的广汽传祺GS4 PLUS为例，官方指导价为12.68-14.98万元，不到15万的售价却有着不输20万级合资车的品质，本文着重对比它和本田CR-V，看看广汽传祺GS4 PLUS胜算几何。
外观和内饰
广汽传祺GS4 PLUS采用了全新的外观设计，“展风翼”式前脸设计张力十足，竖向分体式日行灯，整体呈现“X‘形，像两把双刃般犀利、六边形的大嘴占去了车头大半的面积，格栅有“震天翼”和“星之翼”两种造型，满足用户个性化的情感表达。
侧面造型舒展，并且继承了传祺SUV家族的悬浮式车顶设计，车窗下部的线条从引擎盖延伸至后舷窗，看上去多了一丝精致感；尾部最大的亮点在灯组设计，羽毛状的灯腔新鲜感满满，车灯点亮后像两片燃烧的红色羽毛漂浮在夜空下，辨识度极高。
进入车内，两块大屏很是吸睛，12.3英寸的液晶仪表显示信息丰富，功能也更直观，10.1英寸的中控屏斜躺在中控台下方，一副奔驰S级的既视感，下方银色的空调操控按钮质感十足；车内的用料很足，随手摸去都是软质和皮质包裹，真皮方向盘和真皮座椅都没落下，触感上乘，再加上氛围灯的衬托，有那么一刹那感觉自己在开一辆豪华品牌SUV。
体验过广汽传祺GS4 PLUS，我倒是觉得它的设计和用料都不比本田CR-V差。感官的东西很难界定，因为每个人的喜好不同，下面的较量才更有说服力。
空间
广汽传祺GS4 PLUS有着4710*1885*1726mm的车身尺寸，全面超越本田CR-V的4621*1855*1679mm，2710mm的轴距也要比CR-V的2661mm要长。
小编1米77的身高，两款车的后排空间都足够优秀，广汽传祺GS4 PLUS的腿部空间达到了2拳3指，以微弱的优势领先于本田CR-V。
由于车长的原因，广汽传祺GS4 PLUS后备箱在未放倒第二排座椅的情况下，纵深为990mm，而本田CR-V则是955mm，宽度同样也是广汽传祺GS4 PLUS占优，以传祺官方公布的670L-1450L的行李箱容积来看，这个尺寸在紧凑型SUV里处于领先位置。
动力
广汽传祺GS4 PLUS搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者的最大功率124kw，最大扭矩265N.m，而2.0T发动机的最大功率达到了185kw（252马力），最大扭矩390N.m，两款发动机匹配的都是来自爱信的6AT变速箱。
另一边，本田CR-V的1.5T发动机最大功率142kw，最大扭矩243N.m，与广汽传祺GS4 PLUS的1.5T相比，在最大功率上占优，但是在最大扭矩上则是差上一些，但是，和2.0T发动机相比则是一边倒状态，广汽传祺GS4 PLUS领先太多。
动态
两款车型都采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，对于底盘的质感用语言来形容或许不真实，那么咱就以最近比较火的麋鹿测试为例：
广汽传祺GS4 PLUS在最新的麋鹿测试中最好的成绩为77km/h，而本田CR-V在国外的测试中最好成绩也仅有75km。
两款车子在我们实际的极限操控中的表现也印证了这点，广汽传祺GS4 PLUS在极限过弯时的悬架表现更从容，车身侧倾也更小，而本田CR-V车身侧倾很大，悬架支撑性略有不足。
而在刹车距离上，本田CR-V媒体测试成绩为39.9米，而广汽传祺GS4 PLUS官方宣称的制动距离为35.17m，接近4米的差距，关键时刻可是能救命！
总的来看，本田CR-V作为热门紧凑型合资SUV的代表，实力不凡，各方面表现都不算差，但是对比广汽传祺GS4 PLUS，可以看出国产车的进步。顶配的广汽传祺GS4 PLUS也要比VR-V自动挡入门版便宜3万元，但是在动力、空间以及动态表现上都做得更好，L2级自动驾驶、座椅加热通风等越级配置都有，什么叫性价比，这就是！
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