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大众在国内车市中一直拥有很高的知名度,尤其是在美系边缘化后,吞噬掉后者部分市场的大众,常年稳居品牌销量榜榜首,成为国内车市中的新霸主。不过,这样的霸主在国内市场中也会遇到一定的阻力,比如,身为帕萨特事件的主角车型,帕萨特月销出现大幅度下滑,并掉出该细分市场前列;而继帕萨特之后,被布局在同一细分市场的迈腾受众度也出现问题,其月销从5位数跌落至4位数,也掉出市场前列,更令人吃惊的是,跟随大众多年的老将大众途观L,近期销量直接从2万多辆跌落至3位数,俨然是大众旗下目前销量下跌最为严重的车,所以,途观L到底怎么了?
其实,从帕萨特到迈腾再到途观L,这一切并非无迹可寻。可以看到这三款车型均是大众布局在中型市场的主力军,而中型市场所面对的消费群体均具备一定的经济实力,他们会更看中车型的品质与其所代表的地位,而当帕萨特A柱断裂事件后,大众的冷处理方式本就让不少国人失去信任,且在风波尚未完全平息之时,途观L又被投诉发动机内部的颗粒捕捉器问题,该问题会导致车辆在正常行驶过程中出现动力突然消失,或是油耗突然增高,等等。且无论是帕萨特事件还是途观L事件,它们身上所存在的安全问题,都间接损耗了大众在国人心中的信任度,进而成为销量路上的绊脚石。
当然,销量的极具下落并不仅仅只有这一方面原因,还有在售款途观L所拥有的产品实力与市场环境变化。早前的中型SUV市场以汉兰达为首,但汉兰达主场在30万元行列,这也就意味30万元以内中型SUV市场的空白区,于是拥有大众背书的途观L便以21.58-28.58万元的定价涵盖30万元以内的市场,且凭借与汉兰达的价格差异化前提下,成在该市场站稳脚跟。但随着国产高端化进程展开后,中型SUV市场出现不少门槛途观L低,但产品实力更强的国产车,比如定价为18.38-24.98万元的红旗HS5,二者通过比较后,可以明显感受到红旗HS5拥有绝对的价格优势。
除去价格的弱势之外,尺寸也是途观L的不足之处,可以看到该车拥有4712/1839/1673mm的三围,还有2791mm的轴距;而红旗HS5拥有4760/1907/1700mm的三围,还有2870mm轴距,经过对比后可以发现,途观L所拥有的三围与轴距均较红旗HS5有一定程度上的差异化。
动力方面,途观L定价为21.98万元的入门版车型搭载1.4T发动机+7挡DCT湿式双离合变速箱的动力组合,拥有150马力的最大功率,虽说旗下也有提供拥有220马力最大功率的2.0T高功率版,但搭载该发动机的入门版售价已经来到26万元的层次。反观红旗HS5全系搭载2.0T发动机+6AT变速箱动力组合,并拥有224马力的最大功率,不仅入门版动力比途观L强,即便是途观L2.0T高功率版也未超过红旗HS5。
通过分析在售款途观L的尺寸、动力、包括价格方面的产品力,可以发现途观L销量出现大幅度的跌落,一部分是自身的问题,还有一部分是安全碰撞测试成绩差遗留下的问题。自身部分,在售款途观L不仅产品力比当下同级别明星车型弱,还存在颗粒捕捉器问题,二者结合后,使得途观L在今年6月份中的销量不足500辆,还使得大众丢失了6月份的品牌销量榜首之位。不过,随着中期改款版大众途观L上市,它又能否重振途观L的风姿呢?拭目以待吧。
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