阻击Model 3，上汽大众ID.3X年底上市

在新能源汽车产销量排名上，我们国家已经连续6年位居全球第一，即使是受疫情影响的2020年全年，我国新能源汽车产、销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。针对国内这个新能源车型卖场，大众品牌也是不断地推出新车，从近期上市的大众ID.4 X、大众ID.4 CROZZ来看，产品阵容不断增多，可以看出这个品牌是下了决心，想在这个领域中分一杯羹。其实，大众ID.3在海外已经发布，而且比海外的大众ID.4上市还要早，那么，媒体多次曝光、计划在今年底上市的上汽大众ID.3车型，在销量上能否和特斯拉的Model 3直接抗衡呢？我们继续往下看。

从网上的ID.3X图片来看，它的设计颇具未来感，不同于大众一贯传统守旧的设计手法，参考ID.3扁平化的前脸，让这款纯电车显得更加精神抖擞。尤其是一根镀铬饰条点缀，彰显了整个前脸的精致感。而两侧嵌入式的大灯，则极具光芒感。车身侧面则给人一种非常流畅的视觉感受，而且腰线的拉伸凸显了整个车身的修长。同样，车身尾部的设计也显得非常的方正，配合贯穿一体式尾灯，犹如红色宝石，夜间行车散发着耀眼的光芒。而黑色半包围的修饰，增强了整体的运动性能，相比特斯拉Model 3前脸突出了品牌标志，中网封闭形式的设计，看上去更受老司机欢迎。

内饰方面， ID.3X整个内饰的设计可以说是颠覆了大众以往的设计观念，给人一种与众不同的感受。因为中控台采用的双层结构，橙色面板的点缀，增强了整个车内的青春气息。而且，不管是全液晶仪表盘、中控大屏，以及方向盘都运用了白色的元素作为点缀，让整个车内显得更加干净整洁。

空间方面，参考ID.3的车身尺寸（长/宽/高）为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，网传车身宽度要略小于海外版车型的1809mm。从整体的车型尺寸水平，未来上市后，ID.3X的定位应该属于紧凑型产品的主流。但是相对于大众现有的车型，来自最新平台的ID.3X尺寸结构相当奇怪，只因为它的车身长度不够高尔夫长，轴距又比定位中型SUV的探岳更高，车身的高度直接达到1568mm，远比传统的两厢车要更甚。

考虑到它的离地间隙是不如SUV的，可以想象，ID.3X的后排头部空间是相当大。而相比未来要面对的竞品Model 3，这样的车身尺寸是处于劣势地位。所以它的定位非常尴尬，与其说是一款两厢车，不如说它是一款迷你版的纯电MPV，只是空间利用率较高罢了。

动力方面，参考海外版车型搭载最大马力204Ps的后置电动机，猜测ID.3X最大扭矩可达310牛·米。据说，上汽大众ID.3X会有三款配置的车型出现，分别是PURE，PRO，1ST。至于它的续航里程，暂时还不得而知，外版本车型在WLTP工况下最大续航里程能达到550km，当然参考ID.4X的续航里程，可以预估上汽大众ID.3X的续航里程并不会比Model 3差。

大众在经受柴油发动机排放门的巨额罚款后，目前可以说也在处于车型在传统能源向新能源过度的历史十字路口中，从上汽大众ID4.X的购车政策来看，除了购车权益礼包，部分版本还有额外的贷款贴息，支持2年免息。

那么ID.3X上市后最终会动了谁的蛋糕呢？从空间以及续航来看，新车未来和自主新能源的竞争将处于劣势，而面对“油改电”、特斯拉Model 3等同类的车型，ID.3X相应在平台、售价上上有着较大的优势。不过，从海外版的售价来看，新车未来的售价可能并不会太低，中高配型款很有可能会和Model 3形成间接竞争关系，要是现在就问它和特斯拉谁的性价比更高，恐怕还有点过早。