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7月20日，第10万辆比亚迪汉下线。一年10万辆，月销达8000辆左右，甚至有数月销量破万，这对于一款20万-30万元区间的中国品牌轿车来说，确实是件值得额手称庆的喜事。
乘联会数据显示，今年1-6月，比亚迪汉EV累计销量达38664辆，在新能源汽车销量榜单中位列第四，仅次于A00级小车宏光MINI和特斯拉的两款车。
7月31日，比亚迪宣布汉EV标准续航版豪华型（506km版）正式接受预订，补贴后售价20.98万元，较之前的超长续航版豪华型优惠了2万元。此举显然是针对7月30日特斯拉Model 3降价作出的反应，也让大家看到了比亚迪市场反应之快速，以及正面硬刚特斯拉之勇气。
同时，比亚迪还向外界公布了汉EV近期在中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的碰撞测试成绩，并对刀片电池的独特技术进行了更深入的阐述。这一举动无疑是针对不久前比亚迪汉受到安全方面的一些质疑，用权威机构的碰撞测试来作出回应。
言下之意很明显，大家是应该相信“非主流、非权威，也不是国家及行业标准”的测试，还是该相信“有着十分规范、详细测评内容以及高标准”的权威机构测试呢？
双优安全认证
汉EV安全性能获权威认可
国内权威的第三方汽车安全测试，当属中汽研的“C-NCAP中国新车评价规程”和“C-IASI中国保险汽车安全指数”两家。近日，比亚迪汉先后进行了C-NCAP和C-IASI两项安全碰撞测试。
先来看看历史更悠久的C-NCAP，参与测试的是汉EV超长续航版尊贵型，测试时间7月21日。测试结果为：完全正面碰撞试验得分19.124分（得分率95.62%，下同），正面40%碰撞试验得分18.440分（92.20%），侧面碰撞试验得分:20.000分（100.00%），乘员保护评价得分66.010 分（94.30%），主动安全评价得分15.000分（100%）。最终以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证。这一得分，在新能源轿车中排名第一，甚至在中型及中大型轿车中也能排名第二。
因为C-IASI指数主要从汽车使用者和保险角度客观评价车辆的安全性，尤为重视超高难度的正面25%偏置碰撞，近年来受到业界和消费者的较大关注。汉EV参与测试是超长续航版豪华型，6月9日公布的测评结果显示，汉EV在“车内乘员安全指数”（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、桌椅/头枕）、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”测试中均获得优秀（G）成绩，三项核心安全指数创C-IASI新能源轿车最佳成绩。 值得关注的是，C-IASI的测试内容非常细，比如在正面25%偏置碰撞试验中，就有车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量、假人伤害（头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚部）、约束系统与假人运动等多项指标，汉EV均获得优秀（G）等级评价。
两家权威机构的“双优安全认证”，充分说明了比亚迪汉的安全性能达到“L”级别（行业领先）的目标。
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