奥迪Q5 e-tron真成挂标大众ID.6X？

历时4年，上汽奥迪的项目终于落地，成为了今年最受关注的品牌之一。对于不断扩大的中国市场，上汽奥迪与一汽-大众奥迪的定位非常明显，那就是要形成优势互补，在传统品牌的电气化进程并不顺利的情况下，继推出上汽奥迪A7L之后，上汽奥迪就直接推出了首款纯电车型——上汽奥迪Q5 e-tron。

奥迪的电气化发展起步并不晚，2009年的时候就以e-tron为名布局了电动车型，而上汽奥迪Q5 e-tron从亮相到量产，仅仅只花了4个月的时间，由此可见上汽奥迪对新能源市场的迫切。那么新车真能帮上汽奥迪打开市场吗？

同为Q5系列，却毫不相干？

新车的定位是纯电中型SUV，新车长宽高分别为4876mm/1860mm/1675mm，轴距为2965mm，尽管同属于Q5系列，但是新车的尺寸比奥迪Q5L要更大，车身长度和轴距都有明显提升，在空间上，这款车的表现起码不会差，也很符合国人什么都喜欢“大”的情怀。

就目前还没有透露太多的信息来看，动力方面，新车提供35e-tron、40 e-tron以及50e-tron quattro，三个不同版本的功率可供选择，最大功率分别为132千瓦，150千瓦，80千瓦（150千瓦）。

这样看来，奥迪Q5 e-tron或许走的不是性能路线，在车身尺寸较大的情况下，主打的应该还是舒适感。

挂奥迪标的大众ID.6？

整体造型来看，看起来更像是隔壁的大众ID.6X。外观上奥迪Q5 e-tron的前脸采用了八边形的封闭式进气格栅和分体式大灯，但是转到侧面来看时，车身线条基本与大众ID.6X如出一辙，并且两款车的尺寸也差不多。

新车依据MEB平台打造而来，而一汽-大众奥迪Q5L源自MLB平台打造，我们知道，MLB是纵置燃油机平台，这显然不能放在电动车身上，所以其实新车和一汽-大众奥迪Q5L没有什么血缘关系，但是大众ID.6所属同平台，并且与大众ID.6共享诸多部件，将它理解成“奥迪ID.6X”也不过分？

但是很多人觉得这样是不是拉低了新车的档次，其实也不然。目前MEB纯电平台的技术已经很成熟，新车零件可以通用的话，可以想象后续在维修上的价格不会太贵，并且根据此前的经验来看，奥迪和大众的车型，无论在做工还是用料上，都有着明显的区别，所以也不必因为新车与大众ID.6相同平台而耿耿于怀。

写在最后

很多人都认为上汽奥迪是在捡一汽-大众奥迪不要的，现在上汽奥迪也确实需要一款车来证明自己，随着电气化时代的来临，这对多有汽车来说都是机遇与挑战并存，对于上汽奥迪这个决定并不算错。

但能否开个好头来证明自己存在的意义，还得后续看产品和价格是否给力。

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