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近期，受芯片供应短缺等影响，国内汽车产销出现了一定的回落。今日，网上流出一份“奥迪CKD车型停产计划通知”，内容显示：“由于车辆主控芯片持续缺货，从2021年8月12日期，B9(奥迪A4L)产线开始停产。8月13日起，PA(Q5L)产线开始停产。8月25日起，C8(奥迪A6L)产品线开始停产。”如果该消息属实，意味着一汽大众奥迪主力车型包括Q5L\A4L\A6，目前均已陷入停产的尴尬局面。
今年以来，由于芯片短缺原因，一汽大众出现了销量崩塌式下滑，7月份更是同比下滑36.6%，将近“腰斩”。有知情人士表示，在一汽大众内部的策略是，现存芯片供应先紧着奥迪用。从第三季度情况看，芯片荒显然已蔓延至奥迪品牌，包括发动机ECU控制模块、系统交互模块和GPS定位模块，除非万不得已奥迪的这些主销车型也不会陷入停产境地。而恢复时间，根据德方提供配件采购计划，预计恢复时间为2022年第一季度。
如果按最好的预料计算，停产时间也将长达四五个月，这意味着停产将给一汽奥迪带来惨重的损失。根据奥迪集团发布的上半年业绩显示，奥迪品牌(含进口车)中国市场终端销量41.82万辆，同比增长38.6%，超过了奔驰与宝马，也是有史以来的最好成绩。仅仅是奥迪A4L、A6L和Q5L三款车型就售出37.3万辆，同比增长31.56%。
可以预见，由于缺芯，一汽奥迪今年三四季度的销量表现，即将出现较大跌幅，让如日中天的奥迪不得不暂时放下收割韭菜的镰刀。面对激烈的市场竞争，奔驰、宝马势必将分流走奥迪的一部分份额。对这些高端豪华品牌来说，现车资源反而成了最大优势，得现车者得天下。
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