法系车拿出诚意，凡尔赛C5 X预售7天破3000订单

如果想买一辆合资B级车，可能大家首先想到的就是德系和日系，例如雅阁、凯美瑞、帕萨特以及迈腾等等，可是20万左右的价格让不少年轻消费者可望而不可即。好在作为近几年路子越走越窄的法系车正在全力谋求破局，东风雪铁龙凡尔赛C5 X“应运而生“。作为一台合资B级车，14.37-18.67万元的预售价对比同级别的中型车在价格上要便宜近3-4万，这种自降身段的做法获得了不少消费者的认可，预售一周时间订单就突破3000台。当然，能取得如此优异成绩，也离不开凡尔赛C5 X极具诚意的产品力。

作为东风雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X是一款集轿车、旅行车及SUV特征于一身的跨界B级车型，整体设计十分大胆、前卫，将法系车的优雅和浪漫很好地展现给消费者。前脸延续了雪铁龙家族式设计，两条向上突起的镀铬条构成了雪铁龙的标志，融合两侧交叉式灯带塑造出以X形为主导的前脸风格，搭配分体式车灯，呈现出“凶狠锐利”的姿态。下包围采用三段式镀铬点缀，对于细节的拿捏雪铁龙向来不会令人失望，上方还配备了主动式进气格栅，增加了运动的属性。总的来说，车头丰富的层次感无不彰显着法系的设计感。

车身侧面，SUV级的离地间隙加上溜背造型，沿袭了法系车的浪漫主义，同时高亮黑的BCD柱设计，与从A柱开始向上延伸的镀铬条，构成了时下流行的悬浮式车顶。车身线条运用得张弛有度，饱满的前/后轮眉以及车尾烘托出了力量感，全系标配的19寸银黑双色花瓣式轮毂，带来精致感的同时也彰显出雪铁龙的诚意。尾部的掀背造型，凸显凡尔赛C5 X跨界车的身份，同时采用了双Y形状尾灯和双尾翼的设定突出了法系车独有的设计感和运动气息，搭配熏黑设计的雪铁龙车标以及“CITROEN”的英文标识，进一步营造出整车的高级质感。

进入车内，环抱式中控台采用带有纹路的搪塑材质覆盖，并辅以木纹与烤漆饰板点缀，带来不错的档次感，同时保留了大量的实体按键，从而保证功能操作的便利性。另外精致气息也无处不在，例如方向盘上设计一个比较粗且宽的盘辐，门板上还有类似雪铁龙车标的Chevrons缝线，就连电子档把的附近细节也直接拉满。而7英寸全液晶仪表、悬浮式中控大屏与E-toggle电子档把，则营造出不错的科技氛围，并搭载C-Connect 3.0智能网联系统，支持CarPlay/CarLife手机互联、远程控制、车联网、语音识别控制、OTA升级等时下主流功能。

而在其他配置方面，诸如6气囊、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶6项电动可调真皮座椅、自动双区空调、自动折叠加热外后视镜、雨量感应式雨刷以及8扬声器均为全系标配，展现出入门即高配的诚意。而除入门车型外就开始配备主动刹车、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、道路交通标示识别、车道保持辅助系统等L2.5级驾驶辅助安全配置。另外像3D彩色eHUD抬头显示、手机无线充电、氛围灯以及座椅通风/加热/按摩等豪华舒适配置均没有缺席，竞争力十足。

当然，作为一款B级车，空间也是消费者关注的重点。凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到2785mm，虽然不及雅阁、迈腾等主流合资B级车，但相比同价位的亚洲狮、速腾拥有绝对的优势。同时还用上了高密度填充层和加厚结构化高级泡沫来填充座椅，堪称“法系大沙发”。而后排出风口、带杯架的中央扶手以及电源接口等实用配置均有配备，配合PHC自适应液压稳定系统过滤震动，舒适性不言而喻。另外得益于掀背设计，后备箱容积达到了545L，第二排座椅放倒后更是能够获得1640L的容积，空间优势十分明显。

如果说这还不够“凡尔赛”，那么，法系车惯有的底盘调校优势则会提升凡尔赛C5 X的核心竞争力。众所周知，法系车在底盘方面有着不俗的优势，曾经积累了不少粉丝，而凡尔赛C5 X则全系标配了PHC自适应液压稳定技术，配合MCS大师级底盘调校，甚至被称为“简版魔毯”，这也正是法系车的驾控魅力。而动力方面，新车全系搭载了1.6T涡轮增压全铝发动机+爱信8AT的动力组合，最大功率129kW（175马力），峰值扭矩为250牛·米，百公里油耗低至5.8L。因此这一套动力组合放在20万以内的轿车市场，还是很有竞争力的。

综合来看，东风雪铁龙已不再“固执”，越来越懂得倾听客户声音，发挥自身优势主打小众车型，在保留法系特色的同时又针对中国市场的需求做出妥协，不仅实现入门即高配的性价比策略，而且定位于中型却拥有与速腾、亚洲狮等A+级轿车的价格，不难发现这次可谓倾尽全力，也反映出了法系品牌想要在中国市场翻身活下去的强烈决心。按照惯例，预售价格往往都要高于实际销售价格，因此凡尔赛C5 X的真实售价也许会更加惊人，届时的订单恐怕难以估量。那么，对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X您有什么看法，欢迎留言评论。