油电混动也能如此运动? 不仅省油, 而且还省了一大笔改装费用

前两天全新上汽名爵6正式上市，它也把自主品牌“小钢炮”级车型的价格再一次拉到10万元以内。其实，在名爵6的家族里，除了纯燃油版车型外，还有一款插电式混合动力车型，224kW 的综合功率和480N·m的综合扭矩不仅带来更加强劲的性能，而且还有1.1L/100km 的超低 NDEC 综合油耗。当然，这还算是它最大的特色，其最大特色来自于运动化的外观和内饰设计，看到它才知道，原来插电混动车型也可以如此动感。我们今天就来看看这款名爵6混动 X POWER 大师版。

尽管没有采用全新名爵6 PRO Trophy车型那种全新的外观设计，但老的 X POWER 风格的外观依然动感不减。前脸使用了大嘴式进气格栅，内部的波浪状中网改为竖条加菱形中网后，颇有几分 AMG 的感觉，机盖前侧也多了两个进气口，昭示着它强大的性能。前LED大灯与进气格栅形成衔接，三角形的造型与保险杠两侧的回旋镖式的装饰孔相呼应，非常犀利。整个前脸棱角分明，展现出了十足的进攻性。

侧面的线条流畅，腰线并没有采用上扬式设计，相反有点下滑的趋势，这样的好处是降低了侧面的视觉重心。高亮黑处理的多幅式铝合金轮圈，尺寸达到了18英寸，搭配245/40R18的宽胎面轮胎，提供了更出色的抓地力，当然，绿色涂装的制动卡钳的颜色也非常漂亮。尾部的碳纤维大尾翼非常引人注目，相信它的作用也并非徒有其表。与大尾翼呼应的是双边共四处的排气筒设计，再加上夸张的扩散器，尾部的运动感呼之欲出。

内饰设计尽管延续了老款名爵6的设计，但在细节上进行的运动化的处理，比如大量使用了麂皮风格的装饰和银色金属质感的装饰件。三幅式多功能方向盘比普通车型粗了不少，来提升握感。座椅为皮加翻毛材质混搭，乘坐舒适，摩擦力也很大，主驾驶位还配备了电动调节功能。仪表使用了12.3英寸的全液晶仪表，中控区的按键设计简洁，操作方便，中控屏为10.1英寸屏幕配有GPS导航系统、车联网、OTA升级等。

车身尺寸方面，它的长、宽、高分别为4722、1890、1456mm，轴距为2715mm。空间方面，以身高177cm的体验者为例，调整好座椅后，前排头部空间四指，后排头部空间四指，腿部空间近两拳，行李舱的容积为356-1240L可以说还是相当充裕的。

动力方面，混合动力系统的发动机是1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；电动机的最大功率为100kW，最大扭矩为230N·m；系统的综合功率和扭矩分别为224kW 和480N·m，相当于一台高功率的2.0T 发动机的性能指标。电池方面，它配备的磷酸铁锂电池容量量为11.1kWh，纯电模式下的续航里程为70km。

在我们的传统概念里，插电式混合动力车型一向是以节能为主，很少有人当它为一台性能车，名爵6混动 X POWER 大师版却“逆天而行”，运动化的内外设计，让用户在享受到了插电混动车型带来的高性能、低油耗的同时，也省去了一笔后期的运动化改装的费用。目前，2021款名爵6混动 X POWER 大师版的售价为19.98万，一步到位，这个价钱是不是就显得不那么贵了？