1242
在新能源的浪潮之下，以五菱宏光MINI EV为代表的微型电动车顺势而起。我们不否认它们的成绩与存在的意义，但事实上这些微型电动车解决的是最最基本的代步需求，车辆的各项指标都需要为其低廉的价格妥协。从某种意义上来说，它们甚至不能被称为“汽车”。
对于市场来说，是存在着比这些微型电动车更高一层的需求的，比如用一定的价格提升换取更大的空间与更完备的配置。而比亚迪海豚恰恰就是为此而来。
初识比亚迪海豚应该是在上海车展，那时它还不叫海豚，而是叫EA1。
在被冠以“海豚”这个生动形象的正式名字之前，这款车就已经收割了一大票粉丝。小巧身形下呆萌可爱又不乏未来科技感的外观设计，再加上有如今声名鹊起的比亚迪作为背书，许多消费者对这款车充满了期待。
从定位上来说，海豚走的是精品小车的路子，与燃油车领域的飞度有着异曲同工之妙，因而有不少人将其称为“电动飞度”。
飞度走红靠的是什么？靠的是有限的价格内能够给到你足够多的东西。而这样的特质海豚同样也有，甚至做得还要更优秀。
例如设计层面，海豚依然由比亚迪全球设计总监艾格倾力打造。没错，就是那个为比亚迪带来惊艳的“Dragon Face”的大佬。不过，不同于比亚迪的王朝系列，海豚走的是完全不同的风格路线，更具年轻时尚的气息。
作为比亚迪海洋车系的首款车型，海豚采用了全新的“海洋美学”设计理念，同时又汲取了与海豚这一可爱的海洋生物有关的元素，显得尤为呆萌可爱。看惯了比亚迪以往的设计，海豚将会给你带来不小的新意。
海豚虽小，但在细节上却并不含糊。“Z”字型的车身线条、几何折线贯穿式尾灯、双子星灵动轮毂，还有车内滚轴式的按键和别致的空调出风口，无一不透漏着精致之感。
飞度的成功其实很大程度上得益于空间方面的优异表现。从数据上来说，飞度的轴距并不突出，亮眼的空间表现主要还是依靠本田在空间布局与利用方面的强大造诣。从本质上来说，飞度凭的是技巧。而在海豚这里，则靠的是绝对的硬实力。
2700mm的轴距别说同级罕见，即便是放在更高一级的车型中也鲜有敌手。由此带来的空间表现也为海豚的乘坐舒适性与实用性打下了坚实的基础。除此之外，比亚迪引以为傲的刀片电池的加入也给海豚提供了不少加成。
在续航方面，以如今的眼光来看，海豚三四百公里的续航水平最多只能算是中规中矩，但满足日常使用还是不成问题的。
在9.68万-12.48万的预售价公布后，有不少人认为比亚迪飘了。而事实上，许多人是抱着和微型电动车差不多的心态来看待海豚的，这样是不客观的。
不得不说，海豚确实不大，车长也就四米出头，但它可是实打实的小型车。别忘了，它还有着2米7的夸张轴距。再看看配置还有续航里程，这些都是那些微型电动车所远不能及的。
如同许多人所称的“电动飞度”那样，以“电动车领域的飞度”去看待海豚才是比较正确的打开方式。而同样十万级的价格，海豚能给到你的远比飞度更多，由此你就能明白海豚的值得。
比亚迪海洋车系的首款车型、比亚迪全新LOGO首款车型、比亚迪海洋美学首款车型、比亚迪e平台3.0首款车型，在这一系列的加持下，海豚身上承载着非凡的意义。
在海豚之后，后续海洋车系还将有海鸥、海豹、海狮等一系列车型推出。继王朝系列之后，比亚迪又将拥有一只强大的队伍助其攻城略地了
内容由作者提供，不代表易车立场
