1.89万
导读：中期改款雷克萨斯ES发售，2.5L+8AT+15万公里质保，29万起售，网友：比奥迪A4还香！
丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪，日系三大品牌为了争夺北美高端汽车市场，分别成立的高端豪华汽车品牌，经过市场的洗礼后，似乎只有雷克萨斯独得恩宠。相比较欧美豪车来说，雷克萨斯凭借几乎找不出小毛病的可靠性以及周全的售后服务，迅速在北美市场走红，不仅在“三兄弟”中脱颖而出，同时还力压北美的本土豪华品牌。同时，远渡重洋进入中国市场的雷克萨斯同样展现出强大的活力，赢得了不少国内用户的青睐和追捧。
雷克萨斯ES作为品牌的门槛和销量担当，更能反映出雷克萨斯的精髓和精神，这台车的动力确实让人激情不起来，内饰造型和用料也乏善可陈，但是你不得不承认，它的质量和可靠性确实不错、舒适性强、油耗低、行驶品质安静温柔，十分适合家用。
与此同时，中期改款雷克萨斯ES已于8月16日上市，新车在细节方面进行了调整， 售价区间29.49-48.89万元，改款车型有哪些改变之处？今天就让我们来聊一聊。
因为是中期改款车型，新款 雷克萨斯ES的改动主要针对细节方面，新车与之前发布的全新雷克萨斯LS一样，大灯和日间行车灯完美融合，大灯内部组件也进行了优化，投射亮度和距离有所增强。前进气格栅依稀是雷克萨斯“纺锤体”式的造型，哑光灰色的直瀑式中网金属质感十足，结合更加犀利的大灯，看上去比老款车型的视觉冲击力更强。
侧面和车尾基本上和老款车型保持一致，没什么大的改动，尺寸参数同样保持不变，其车身长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距长度2870mm，车身长度基本上摸到了C级车的门槛，而车高比迈腾还要矮14mm，所以侧面给人的感觉非常修长、运动，结合掀背式后备箱，有种轿跑车的飘逸感。 内饰的变化同样不是很多，但是原来通过Remote Touch才能操作的中控多媒体显示屏变成了支持触控且搭载Carplay手机互联系统的多媒体显示屏。
而在配置部分，新款雷克萨斯ES将会 SafetySystem+主动安全系统，该系统在原来的主动安全配置的基础上增加了路口转向、针对对向直行来车的侦测及警示，以及在路口转弯时行人穿越的预警功能。并在此基础上，新车仍旧全系标配包括膝部气囊在内的10个气囊、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车，高配车型还有矩阵式LED大灯，安全性能确实领先同级。
动力部分，新款雷克萨斯ES仍旧采用原来的动力布局，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及混动版车型，其中，2.0L的最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛米，动力参数基本上和合资品牌主流的1.5T差不多，满足家用绰绰有余。2.5L的最大功率为207马力，峰值扭矩为243牛米，动力参数在同级别产品中算是中等的水平，只喝92号油且百公里油耗低至5.0L。混动版车型的燃油经济性更出色，百公里油耗低至4.8L，结合其50L的油箱，一箱油能跑1000公里。值得一提的是，新车提供6年或者15万公里质保政策，质保时间长虽然不绝对说明什么，但确实是耐用、可靠的保障。
新款雷克萨斯ES一共有10款车型，哪一款车型更值得买呢？首推300h卓越版，混动版车型的动力相比较燃油版车型更强，油耗更低，既能满足家用也能满足用户对于动力、性能和操控的需求。同时，雷克萨斯ES的许多配置都是标配，所以即便是卓越版车型的配置也相当不俗，而300h臻享版比卓越版贵2万1，但是仅仅多了矩阵大灯、大灯清洗、座椅通风，性价比不是很高。
写到最后
相比较它的竞品车型而言，比如说奥迪A4L、宝马3系来说，新款雷克萨斯ES在空间舒适性、燃油经济性、安全性能上具有一定的优势，劣势就是动力比较弱，价格没有优势且存在加价提车的现象。那么，问题来了，你觉得新款雷克萨斯ES值不值得买呢？欢迎到下方评论区留言讨论。
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