月销量最高三千多，上市被吹爆的吉利“路虎”，如今露出原形

对于自主汽车发展比较关心的朋友应该都知道，吉利在最近几年的表现可以说是节节升高，连续十年销量破百万辆，强势碾压日产、别克等老牌车企，让不少自主品牌羡慕不已。而具体到产品上，吉利博越、缤越、帝豪、远景、帝豪GS、帝豪GL、星瑞等车型均受到了国内用户的喜爱和认可，而作为国内最热门的自主品牌代表之一，吉利涉水“电动化”其实也比较早，比如说吉利ICON就是比较具体的表现。然而，这台车上市初被吹爆，但销量却一直不愠不火，最高月销量才3700余辆，6月份更是堪堪卖出了792辆。

早在2020年2月，吉利就推出了一台外观犀利、前卫的SUV，这台车因为侧面造型神似路虎揽胜极光，被网友戏称为吉利版路虎。不过，这台车的外形颜值虽然十分的惊艳，但是产品力表现一般，我们先来看一下它的价格，吉利ICON的厂商指导价格为9.98万-13.2万，这个价格并不便宜，和哈弗H6、博越、长安CS75有着很大的价格重叠区，但是他们的车身尺寸无一不比吉利ICON大一个级别，同时，吉利ICON搭载的三缸发动机也没什么竞争优势。

这台车的销量之所以如此差，价格是一方面的因素，就拿20款1.5TD 双离合i6BSG来说，这台车的官方指导价格为10.88万，终端优惠在4000左右，实际的售价为10.48万，这样的价格和哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自动两驱Plus差不多。但是，吉利ICON的车身长宽高分别为4350mm、1810mm、1615mm，轴距长度为2640mm，基本上算是一台小型SUV，实际的空间表现对标同价位的哈弗H6、吉利博越、长安CS75来说具有明显的劣势。

动力性能部分，吉利ICON的表现也拿不出手，新车全系搭载了一款型号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，其中具有沃尔沃的技术加持，其最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛米，不得不说，动力性能没得说，比通用的LFV 1.5T发动机还强，但是，这毕竟是一台三缸发动机，很难赢得消费者的信任。此外，吉利ICON还提供了1.5T+48V轻混的版本供消费者选择，而在底盘部分为麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

空间相比较同价位的“选手”也不占优势，这个价位，哈弗H6、博越、长安CS75等SUV都是紧凑级的车型，吉利ICON的官方定位也是紧凑级SUV，但是其车身长度只有4350mm，轴距长度为2640mm。吉利家族定位小型SUV的缤越，车身长宽高分别为4330mm、1800mm、1609mm，轴距长度为2600mm，吉利ICON与缤越的尺寸差不多，但是两者的起售价格相差近2.5万。

当然，吉利ICON的优点也很明显，“小而美”的设计理念完全不符合目前国内车企的家族化设计趋势，精致且个性化的造型很讨年轻人的喜欢，整车运用了大量的线条去勾勒，轮廓鲜明的造型相比较当下各种流体雕塑设计来说无疑是一股清流，而且，侧面采用悬浮式车顶的设计，看上去和极光特别的像。除此之外，吉利ICON的内饰用料、底盘调校、配置也都表现抢眼，算是不小的亮点。

从工薪用户和性价比的角度出发，吉利ICON的性价比不高，而且空间相对较小、三缸发动机令人担忧，但是基于个性化、小而美的消费理念，吉利ICON还是有一定竞争力。这样的产品往往拥有两极分化的评价，有人非常欣赏，有人不感冒，而且不感冒的占据大多数，毕竟，绝大部分消费者买车就是为了家用。

从传统燃油版车型到BSG轻混版车型，我个人推荐BSG，其中，双离合i6 BSG完全够用，BSG的作用刚好弥补了大家所担心的三缸机起步和怠速时的抖动，并且节油效果还不错，配置表现也可圈可点，而终端售价为10.43万，这样的价格买到这么一台颜值犀利、用料扎实厚道、动力性能没什么大问题的小车，对于年轻人而言还是比较具有吸引力。