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如今，全球汽车行业都在日益电动化，作为技术宅的马自达也将在逐渐将产品往电动化趋势靠拢，早前，马自达也承诺将推出更多电动化汽车产品，来满足消费者在电动化产品上的选择，但这一举措并不意味着马自达将放弃转子发动机——大家都知道那系列笑谈：马自达不是在研究转子，就是在研究转子的路上；别人造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了研发转子发动机；只要没破产，马自达卖车就是为了研发转子发动机……
当大家都想知道马自达会如何做纯电产品时，殊不知，马自达正在开发氢动力汽车，而且要将氢动力与转子发动机结合在一起，计划将为2013年停产的跑车RX-8的后继车型开发氢燃料转子发动机。
虽然马自达正在开发的氢动力的动力数据，例如马力、扭矩等细节官方都尚未公布；这可能是因为，氢动力和转子发动机结合还正处于萌芽阶段。行业专业人士称，由于转子发动机的特殊性，它需要的零件比活塞式内燃机少，并且有利于高转速它是适用于直接燃烧氢气。
而氢的弱点是它非常容易在气缸内的热点燃烧，而转子发动机与活塞发动机不同，因为它使用的是转子而不是活塞，所以很适合燃烧氢气。
在当前的汽车行业中，点燃氢气是很少见的，大部分汽车产品只是基于氢燃料电池的电动汽车。但氢气的直接燃烧已经不是第一次出现了，早在2000年初，马自达就开发了带有氢燃料动力系统的原型 RX-8。马自达 5 也被用作氢燃料测试车。最近，丰田开发并推出了一款基于氢动力三缸涡轮增压发动机的卡罗拉。
小编觉得，氢燃转子发动机是否能开发成功，真的运用到汽车产品上，目前尚未可知。但汽车行业少了像马自达这种偏执的技术宅，就一点都不好玩了，更何况，在汽车造型设计上，马自达是难得一直在线的品牌。你们觉得呢？
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