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ID.3毫无疑问是多年来谈论最多的车型。他们还通过将模型与标志性的 甲壳虫 （ 参数 丨 图片 ）和 高尔夫 放在同一水平面上来确保在沃尔夫斯堡。我们驾驶 ID.3并了解这款电动掀背车是否能满足人们的高期望。
设计
ID 系列遵循自己的设计语言。一个不错的选择，因为这使得大众的电动车型立即被认出。然而，这个 ID.3的正面看起来有点过于匿名，尤其是对于或这种口径的汽车。宽阔的 C 柱让这款车变得更加有趣，这体现了高尔夫的传统。此外，车顶和行李箱盖标配黑色。这创造了一个很好的对比，特别是与浅色车身颜色相结合，例如我们测试车的“鳞片银金属”。
宽敞的内部空间，还有改进的空间
当您以驾驶员身份进入 ID.3时，您会立即注意到这辆车有多么宽敞，而且后座的头部和腿部空间并不缺乏。因此，特定的 MEB 平台和大轴距肯定会带来回报。电动机位于后部，但这不会影响后备箱。它的容积为385升，几乎与高尔夫相同。一个 frunk（前面的手提箱）没有 ID.3，但在箱子底部有一个单独的隔间用于充电电缆。
在构成时，您可以选择白色和数字仪表板周围的白色饰面。我们的测试车采用黑色方向盘和黑色饰面，使其更加传统。如果五年后你还想有机会拥有无可挑剔的内饰，那似乎也是更好的选择。
如果从用料上看，大众汽车有些失望。硬塑料面板无处不在，门板上的副本也有波浪形图案，无法真正说服我们。无可否认，后者取决于品味，但是有了这个价格标签（我们稍后会再讨论），您会期望更多高质量的材料。
除了材料的选择，大众在其他方面也省了。现在以侧窗的操作为驱动程序。您只有两个按钮（左侧和右侧）和另一个单独的按钮，您可以在前窗和后侧窗之间切换，而不是每个窗口都有一个单独的按钮。这样的东西适用于您设置一次的外后视镜，但对于您定期打开的侧窗，这会妨碍易用性。
缺少：旋钮
信息娱乐系统运行良好，兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto。通过信息娱乐系统下的触敏“条”来操作空调和音量需要一些习惯。整体看起来很时尚，但我们很快就想家了，因为一些简单的旋钮即使在更高的速度下也可以盲目操作。同样的注意事项也适用于方向盘左侧的新型触敏灯组。
引擎
同时，大众汽车在电机和电池组领域提供多种组合。根据 WLTP，最小的电池组（54 kWh）可以达到约320公里，最大的电池组（77 kWh）可以达到541公里。有了这个 ID.3，你永远不会有“里程焦虑”。
我们的测试车配备了最大的77 kWh 电池组，因此会自动连接到后轮上的204 hp 电动机。是的，每个 ID.3实际上都有后轮驱动。
驾车
不要寻找主页按钮。作为驾驶员，您所要做的就是将换挡旋钮放在 D 或 R 档的方向盘后面，然后您就可以出发了。这款77 kWh 版本的204马力可以顺利实现这一目标。从0到100公里/小时的冲刺可以在7.9秒内完成。对于人们的日常掀背车来说还不错。
ID.3所说服的不仅仅是直线。掀背车在蜿蜒的道路上也非常出色。正确调整悬架通常是电池组较重的电动汽车的痛点，但大众汽车显然已经掌握了这一点。路面的不平整被很好地过滤掉了。
为完整起见，我们还声明开关按钮也有 B 位置。松开油门踏板时，汽车会在发动机上制动，而不是自由滚动。但是，不要指望单踏板驾驶，ID.3并非如此。
电池可以通过插座以11 kW 充电。最多7.5小时后，ID.3再次达到其最大范围。最高版本可实现高达125 kW 的快速充电，因此38分钟后，您将再次拥有至少80% 的电量。
价格
在本测试报告发布时，大众汽车提供五种不同口味的 ID.3。入门级版本至少需要33,700欧元。以这个价格，您可以获得45 kWh 的电池组和150 hp 的电动机。如果您想要更大的行驶里程，您可以将58 kWh 的电池组与145或204 hp 的电动机结合使用。价格从36,445欧元起。如果预算较大，可以考虑起价为41,955欧元的77千瓦时电池组。大众汽车为您提供4座或5座版本之间的选择。
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