比亚迪“海豚”不接地气？仔细翻完配置表，贵有贵的道理

比亚迪“海豚”不接地气？仔细翻完配置表，贵有贵的道理

汽车行业当中的新能源大趋势已经非常明显了，传统燃油车型总会有被替代的那一天，不过现阶段还处于过渡阶段，有很大一部分消费者暂时不能接受价格较贵的纯电动车型。但是只要价格足够便宜，电动车的优势就很明显，不仅可以在国内免税，还能够上绿牌不被限号。所以不少厂商都盯上了新能源代步车市场，也就是尺寸比较小的电动车型，去年上市的五菱宏光MINIEV销量很火爆。而今年比亚迪也推出了一款尺寸比较小的电动车型，这款车在4月份上海车展上命名为比亚迪EA1。

而现在该车型已经改名为比亚迪海豚，最近终于给出了官方预售价格区间，本来很多人以为这款车能够和五菱小车之类的产品竞争，但是预售起步价就达到了9.68万，高配预售达到12.48万。

这样的价格定位与合资品牌紧凑级燃油轿车差不多，显然比五菱小车贵很多，所以价位一公布就引发了不小的热议，多数车迷觉得这次比亚迪海豚心车型不接地气。难道这次比亚迪真的飘了吗？其实仔细翻完配置表，就会发现贵有贵的道理，这款车的性价比依然属于合理水平。

首先尺寸定位就明显比五菱小车大了一圈，这款比亚迪海豚属于全新3.0时代电动平台打造，看似整部车总长度只有4米出头，其实轴距设计更加灵活，设计师极限缩短了前悬和后悬，因为这种车型根本不需要给发动机舱留位置，这就极限拉长了整部车的轴距，最终量产版本轴距2.7米，后排乘客腿部空间表现相当出色，而且后排拥有独立的车门，乘客上下车会方便很多，实际使用感受会比五菱小车明显提升一个档次。

打开车门之后就能明显感觉到比亚迪海豚的配置诚意，中控台面并不是五菱小车那种一体成型的硬塑料质感，有更多的拼色装饰面板和软包材质覆盖。全系无差别提供有液晶仪表和大尺寸自适应导航屏幕，低配版本就有倒车影像和定速巡航，除了最低配之外都提供有360度影像。

安全配置方面毫不含糊，主副驾驶都拥有安全气囊，前排侧气帘也是标配，除最低配之外还有后排头部气帘，这在同级别小车当中确实极为罕见。再加上全系自动空调和LED灯之类的主流配置，用车舒适性会明显提升。其实这样的配置诚意已经超越了纯电动高尔夫，所以不能简单拿这款比亚迪海豚和五菱小车对比。

动力方面这款车提供有70千瓦电机和130千瓦电机两种选择，对比之下五菱小车只有20千瓦而已，最低续航301公里，而除了最低配之外都能够达到400公里以上，续航能力基本打消里程焦虑问题，不仅可以作为日常上下班代步工具，偶尔去郊区或者下县城也能适应。

问题来了，你觉得比亚迪海豚这款车定价算飘吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。