年产12万辆！广汽本田新能源车项目斥资30亿扩产

近日，黄埔的广汽本田新能源汽车产能扩大建设项目勘察设计正式开始招标。备案证信息显示，该项目总投资约29.89亿元，计划今年10月动工，2024年竣工，届时建成后达成年生产纲领系列新能源车12万辆。

根据招标信息显示，该项目计划利用原有用地45万平方米以及新增空地23.5万平方米，主要建设包含冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、试车跑道、电池车间以及其他配套设施等。

除广汽本田外，广汽丰田新能源车产能扩建项目一期也于7月在广州市南沙区正式投产，预计释放年产能20万辆。今年4月，大众汽车位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设，工厂预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产，这也是大众在华建立的第三家纯电动汽车工厂，合资品牌迎来新能源汽车扩产潮。

近两年来，跨国车企加快了发展新能源汽车业务的步伐，曾有业内人士称，2021年合资品牌在新能源市场的“全面爆发”。

但从上半年整体数据来看，在燃油车市场极为强势的合资品牌在新能源市场的表现则不尽如人意，新能源汽车市场基本被自主品牌和独资的特斯拉瓜分殆尽。从乘联会发布的1-7月新能源汽车销量榜单来看，主流合资品牌无一上榜。

合资品牌在新能源布局上稍显颓势。

数据显示，今年 7月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。

业内人士看来，过去几年中，外资品牌对于中国新能源市场多持观望态度，近两年来，主流合资品牌才在新能源产品上集中发力。与早早布局的自主品牌相比，合资品牌在车型引进、技术储备上都慢了半拍。

从时间线来看，2018年以东风日产轩逸·纯电为首的第一批合资纯电动车上市，宣告合资品牌步入纯电动市场。与此相对应的是，国内新能源市场已迎来爆发期，2018年8月纯电动汽车的月产销分别完成了10万辆和9.4万辆。2019年，上汽大众终于推出首款纯电车型朗逸·纯电，一汽-大众迎来首款纯电产品宝来·纯电。与此同时，北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源已位居销量前三。

比亚迪董事长王传福表示，在新能源汽车领域，自主品牌在技术层面已全面超越合资车企。中国的电动智能汽车在全球范围内形成了一定的先发优势，合资车企转型前景并不明朗。

在这一优势差距下，合资车企想要参与竞争，必须建新能源车厂、开发全新的新能源汽车平台和生产线，加速完成转型，以增强在中国市场和世界市场的竞争力。