想依靠换代痛改前非？唯有打折促销才能挽救英菲尼迪QX60

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪凭借VQ35、VQ37两大神机名声大噪，随后冠名爸爸去哪儿等综艺节目，更是将英菲尼迪的销量达到巅峰。不过销量上涨的趋势并没有维持多久，不求上进的英菲尼迪更新换代的速度缓慢且拖沓，其国产车型Q50L和QX50还能勉强冲一下销量，其进口车型QX60的销量就没那么好看了。

自今年3.15事件以后，英菲尼迪QX60这个被人们遗忘的车型，再次回归到我们的视野当中，但这次回归并不是什么好事，而是变速箱故障且极高维修费用等问题。俗话说，好事传出门，坏事传千里，这一则新闻的公布，直接破碎了英菲尼迪QX60这么多年积攒下来的名声。沉重的负面新闻让本就销量不佳的英菲尼迪QX60销量更加雪上加霜。不知是英菲尼迪QX60决定痛改前非，还是确实到了换代的时间，英菲尼迪QX60今年终于舍得换代了。

其实，论颜值层面除去英菲尼迪ESQ以外，英菲尼迪基本找不到丑的车型，甚至绝大部分车型还非常耐看。即便是多年以前的车型，如今看来依旧不过时，当然内饰除外。全新英菲尼迪QX60沿用了QX60 Monograph概念车的设计元素，作为一台车长5.1米的大车，看上去却不厚重。夸张的多边形格栅占据了整个前脸的视觉中心，同时格栅内部造型类似“海浪”的形状，挺有设计感。中网外延轮廓与鹰眼大灯相连接，分段式的日间行车灯有股“奥迪”味，两侧的进气口搭配银色的下包围，提升了前脸的档次感，显得很有层次但并不笨重。

车辆侧面采用扁平化处理，可以看出整体还是极简风格，没有多余的线条。不过还是会感觉侧面稍显厚重，时下流行的悬浮式车顶稍微削弱了一丝厚重感，整个车身侧面还是以豪华稳重的格调为主。

车尾部分依旧采用分段式尾灯与车头相呼应，夜晚点亮以后辨识度极高，同时灯组融入整个车辆尾部，并向外延伸到接近C柱的位置，拉宽了尾部的视觉感受。下方英菲尼迪LOGO部分采用“大众”式的排列方式，看上去更显牌面。但尾喉部位硕大的银色镀铬装饰，作为隐藏式排气布局来说是不是有些过于花哨了？

内饰则是此次换代的重中之重了，全新QX60一改往日老气横秋的内饰，T字形布局的中控，不仅将各个功能分区划分清晰，还提升了车内的豪华感。12.3英寸液晶仪表盘以及全新车机的加持，终于能感受到英菲尼迪在认真造车了。随处可见的真皮内饰包裹，无论是仪表台还是座椅均采用菱形格设计，极大地提升了内饰的豪华氛围感。

氛围灯、电子手刹、电子档杆、无线充电一应俱全。对于原来的英菲尼迪来说，这种体现豪华的细节是绝对不可能出现的。全新QX60大量融入能体现“豪华”的元素，像极了平常做事吃过亏的我们，恨不得把之前缺失的东西全都补回来。6座的布局一直以来都是QX60的优势之一，同时还提供7座版本可供选择。

动力方面，依旧是我们熟悉的2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力252匹。全新QX60放弃了饱受人们吐槽的CVT变速箱，采用采埃孚的9AT变速箱，这一套组合相信更多还是未来兼顾燃油经济性以及驾驶平顺性。同时，智能四驱的加持解决了日常复杂路况通过性的问题。遗憾的是海外版的3.5L 6 缸发动机由于排放问题无缘国内，即使引入国内介于油耗层面多数消费者也难以下手。

整体来看全新英菲尼迪QX60这次换代还是下了大血本的，不论是外观风格的更新，还是内饰的蜕变，都看得出来英菲尼迪非常努力的让QX60这款车适应当下的市场。但想博得不错的销量，从来不是靠堆配置就能改变的，合适的定价才是关键，当然最重要的还属车本身的质量问题，唯有解决质量缺陷才能抚平消费者们刺痛的心情。不过，英菲尼迪QX60即将国产化，国产后的英菲尼迪QX60倘若凭借巨幅优惠以及丰富配置来冲击市场，想必还是能获得一定销量，至于这个销量能维持多久，就看英菲尼迪后期如何造化了。