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不得不说丰田是真的精明，同时运作了“两”款车：一款是一汽丰田亚洲狮，另外一款则是广汽丰田凌尚。说实话，从取名大概就能看出凌尚似乎要比亚洲狮更务实一些—— 一汽丰田很“鸡贼”的拉近了亚洲狮和亚洲龙的关系，而凌尚车尾就清清楚楚的标出“LEVIN”雷凌的英文名，之所以叫凌尚，是因为它的定位毕竟在雷凌之上，这让人更好理解它与雷凌之间的关系。
事实上，丰田全新TNGA架构下有多个平台，像凯美瑞、亚洲龙甚至雷克萨斯ES这样的B级车都出自GA-K平台，而凌尚和雷凌、卡罗拉以及丰田小型SUV CH-R/奕泽一样，都是GA-C平台下的产品，既然从紧凑型车平台下来，轴距又是2750mm，丰田对它的定位很清晰，也算是填补了这么多年来丰田一直没有A+级轿车的缺失。至少在大众一票拉长轴距的A+级速腾、朗逸面前有了“更懂中国人”的底气。
外观设计方面，它看上去就和雷凌是一个模子刻出来的同胞兄弟。而我一直觉得源自日版卡罗拉的前大灯是雷凌最好看的部件，现在凌尚也拿过来用，要比亚洲狮的“眼神”更犀利，实际上亚洲狮也是尽量在中庸化，更符合三十五岁以上的朋友审美，而凌尚则明显更年轻。
当然丰田轿车一直都是讲究“平衡”的——太运动了，不行；太老沉了，也不行。凌尚给人感觉很年轻是吧，那我给你加个亚洲龙的保险杠，咦，是不是就和谐了呢。就像一个25岁的小伙留起了35岁的胡须，这是一种青春气息和成熟打扮相结合的尝试，怎么说呢？见仁见智吧。
在我个人看来，凌尚做得比亚洲狮更细致。上次我们是在探店亚洲狮的时候发现其前中网塑料感很强，而这一次接触凌尚，就觉得各种细节做的明显要精致一些，比如保险杠半圈镀铬饰条加一整根银色饰条会更吸引眼球。另外你看大嘴进气中网有了，还是类似雷克萨斯的纺锤型，同时迎合当下主流审美的贯穿式设计也有了。
凌尚车型配置分布则比亚洲狮更简明。十四万八千八的豪华版，十五万八千八的尊贵版，差了一万元主要体现在内部配置上，外观基本上没什么差异，不像亚洲狮低配和高配之间外观差异大，比如凌尚这个枪灰色17寸多幅轮毂，以及尾部的细节设计都一样，这是我认为凌尚的第二个比较务实的点。
而当你拉开车门，就会看到熟悉的场景。不否认凌尚的内饰确实和雷凌的有着95%的相似度。从整体造型，到仪表盘、中央大屏、方向盘、挡把等细节几乎一模一样。那5%不一样在哪儿？玫瑰金镀铬饰条，线条这么一装饰，感觉还是会不一样。这一点至少比亚洲狮要好，亚洲狮内饰可是完全照搬卡罗拉。至于做工用料，中控台上半部分大量搪塑材料，软性材料用得比雷凌要多，算是对得起合资车15万这个价格吧。
后排空间是我们重点体验的地方，2750mm的轴距毕竟比雷凌长了50毫米，实际的空间表现会更好。一方面保留了雷凌比较厚软的座椅，另一方面腿部空间的确有比较明显的提升，大概是两拳多一点。不过头部空间表现并没有提升，以我180cm的身高仅仅留有三指，而且车顶会有一个50公分左右的梁，对于身材较高大的后排乘客而言可能会觉得有些压抑。
上次开过亚洲狮，对丰田的这套动力系统还是比较了解了，没错，它是从凯美瑞/亚洲龙引过来的2.0L自吸，不过由于定位的原因，把功率调到了171匹——比凯美瑞少了7匹、5牛米，但要说真实驾驶感受的话，毕竟亚洲狮、凌尚整备质量只有1.4吨，推重比还是可以的。
实际上，这具2.0自吸明显比卡罗拉的1.5L自吸及1.2T涡轮在低扭来得更快更有力，中段加速也不弱，包括日常加速后段也都够用。值得一提的是，之前我们在正常城市工况下试驾亚洲狮时录得的油耗也只有5.7L/百公里。也就是说虽然这套动力不算特别强，但配在凌尚上也不算弱，它没有涡轮增压的爽感，但也比小排量自吸更从容。
总结：
其实我觉得丰田推出亚洲狮和凌尚的目的很简单，因为在自主品牌轿车崛起之前，韩系、法系几乎快要退出这个市场了，唯有大众、丰田在紧凑级家轿市场有明显优势，所以凌尚的诞生是增加与速腾、朗逸这些车的竞争筹码。
不过现在手握15万有太多的选择，自主品牌有星越L这种“你要什么就给什么”的SUV，也有一堆2.0自吸或者小排量涡轮的合资B级车，凌尚的入局A+一方面是满足对雷凌后排空间有期待的人，另外一方面也可能意味丰田要准备打下沉市场的硬仗，要是这部车像雷凌一样有一些终端优惠——大概13万左右，你会选这部丰田么。
文｜道道
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